la République règne, mais ne gouverne pas. Celui qui gouverne, c’est le capital et il gouverne même en l’absence de gouvernement.

Une marque (française) de batterie vélo réparable (pour électroportatif type visseuse et même panneaux solaires visiblement).

Avec l'age quand la batterie perd en autonomie on peut l'ouvrir en 2 minutes, tester les cellules et changer celles qui sont défectueuses.

Voilà ce que devrait être toutes les batteries pour engins de mobilité (trott, vélo, voiture etc.).

Si c'était le cas je croirais beaucoup plus en l'avenir de la voiture élec.

La batterie peut se gérer en option via une appli opensource.

Aussi ils proposent un configurateur qui permet aux marques/clients de construire une batterie avec des contraintes dimensionnelles etc. :
https://builder.gouach.com/

1970: Une voie de plus résoudra le problème

1980: Allez, une de plus.

1990: Et encore une.

2000: Avec une de plus le problème sera réglé, c’est sûr.

2010: Allez, une de plus.

2020: Il faut élargir maintenant.

Depuis plusieurs années la SNCF affiche certains trains régionaux complets alors qu'ils ne le sont pas.
J'ai pu vérifier ça encore cet été.
En ligne trains affichés complets, pas possibilité de prendre un billet, mais une fois en gare pas de souci, on prend un billet à la machine/guichet, le train est finalement rempli à moins de 50% (souvent le phénomène est répété sur l'ensemble des trains de la journée pour une destination donnée).

Autant dire de suite que ceux non habitué aux petites entourloupes de la SNCF abandonnent et prennent la voiture.

En réalité de plus nombreux usagers est le cauchemar de la SNCF.
En France les décideurs et pouvoirs publics n'ont pas envie de développer le train régional.
Malgré ça il y'en un engouement des usagers pour le TER.
Cet engouement embête pas mal la SNCF qui au vu des moyens qu'on lui donne, préférait gérer moins d'usager que plus. D’où ces tentatives de décourager les usagers.