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Comme on s'y attendait depuis 2 mois, happy end pour Macron sur l épisode des législatives.

Avec un Wauquiez et un Kohler dans le coup. Clarification pour 2027 ?

En tous cas Wauquiez doit finalement pas être mécontent de tout ce déroulé.

Parfois, une bonne nouvelle.

Première découverte : le gouvernement persiste et signe dans sa volonté de libéraliser les services publics. Entre 2018 et 2023, Pôle emploi a fait exploser le recours à la sous‐traitance pour ses missions d’accompagnement. De 250 millions d’euros de budget en 2018, celui-ci est passé à 550 millions d’euros en 2022, puis à 650 millions d’euros en 2023. Avec France Travail, une nouvelle externalisation massive est prévue.

le député socialiste Arthur Delaporte dénonce « une gabegie d’argent public ». « Un euro dépensé dans la formation privée est moins efficace qu’un euro dépensé pour le service public de l’emploi, car l’accompagnement par les acteurs privés est de moins bonne qualité que celui qui peut être fait par le service public », souligne ce parlementaire, citant à l’appui un rapport de la Cour des comptes.

« 400 millions d’euros, cela veut dire que le service public de l’emploi est sous l’eau et qu’il se recentre sur la gestion du système et le contrôle, tandis que la formation et l’accompagnement sont faits par le privé, analyse‐t‐il.

Les prestataires privés auront en effet un intérêt financier à inciter les demandeurs et demandeuses d’emploi à trouver un travail. Selon les documents consultés par Mediacités, la facturation de la prestation sera réduite de 40 % à 85 % si la personne accompagnée ne retrouve pas d’emploi.

Désormais, les agent·es de France Travail seront autorisé·es à sanctionner un chômeur sans même le consulter. Non seulement le rendez‐vous de clôture ne sera plus systématique, mais au nom une fois encore du « gain de productivité », la nouvelle procédure permettra de « faire l’économie de l’envoi du questionnaire afin de gagner à minima dix jours », précisent les documents internes consultés par Mediacités.

Parallèlement à ces changements, la direction de France Travail planche sur l’introduction de l’intelligence artificielle dans ses mécanismes. L’objectif est double : réaliser « des gains d’efficience et de temps » pour les agent·es et améliorer « la relation avec les demandeurs d’emploi et les entreprises ».
« ChatFT », un outil développé sur le modèle de ChatGPT, est ainsi déployé depuis juin. Il doit permettre d’accélérer certaines tâches, comme « la production de différentes communications » à destination des demandeurs d’emploi et des entreprises. Toutes les communications de Pôle emploi étaient écrites par des êtres humains. Avec France Travail, cela ne sera plus le cas.

Un partenaire de Facebook espionne les conversations des utilisateurs par le biais du microphone de leurs téléphones pour diffuser des publicités ciblées - Basées sur les mots clés de leurs discussions

Extrait :

Meta n'en est pas à sa première tentative visant à écouter en permanence les sons autour des utilisateurs. En juin 2018, peu après le scandale Cambridge Analytica, un rapport a signalé que Meta (alors Facebook) souhaitait breveter un concept qui lui permettrait d'activer le microphone d’un smartphone et d’enregistrer l'audio ambiant lorsque l'appareil détecte un son à haute fréquence inaudible pour l’être humain et émis dans un programme de télé comme une publicité. En plus de l’audio ambiant, l’appareil enregistre également le contenu dans lequel se trouve le signal déclencheur de l’enregistrement.

via https://ecirtam.net/links/?NSZRiA

TL;DR:
Satellite Starlink durée de vie entre 3 et 5 ans.
6000 actuellement en orbite, projet d'en déployer 40000

Mediapart fait le point sur le droit applicable en matière d’accès judiciaire aux données de connexion ou aux communications échangées via des services tels que Telegram.

Le monde de l’art chinois, et tous ceux qui, à travers le monde, ont fréquenté cet univers depuis 20 ans, sont sous le choc : Gao Zhen, un des « Gao Brothers », duo d’artistes emblématiques de la période du pop art chinois du devait des années 2000, a été arrêté 1

samedi dernier à Pékin, quelques jours avant son départ pour les Etats-Unis où vit son frère. Âgé de plus de 70 ans, il risque une lourde peine de prison en vertu d’une loi de 2018, pour insulte aux « héros et martyrs » de la Chine.. le problème est que les œuvres en cause 2/

sont plus anciennes, et c’est donc rétroactivement qu’il est poursuivi.

Les EV pèsent environ seulement 5~10 % de plus que les mêmes véhicules dans leur motorisation thermique. En tout cas, pour les plus gros (donc aussi ceux où l’argument aurait le plus de sens). Y a un surpoids réel, donc, mais ce n’est pas comme si ce dernier passait du simple au double.

C'est pourtant bien la tout le problème à la fois des thermiques et des élec. Et même si les élec faisaient 10% de poids en moins que les thermiques ça ne changerait rien au problème.

Thermique ou élec., déplacer un être humain de 75 kgs avec un véhicule de 2000 kgs et une aberration énergétique qui n'a pas d'issue de long terme.

La voiture éléc de 2000kgs ne peut pas être un moyen de déplacement de masse, on ne déplacera pas la population mondiale (~9 milliards d'individus) de cette façon.
Ça nécessiterait des ressources que la planète n'est pas en capacité de fournir. Je parle d'électricité pour déplacer les voitures bien sûr mais aussi des ressources pour les produire.
D'autant sur un modèle où ces voitures ne sont pas faites pour avoir un taux élevé de réparabilité (comme tout le reste de ce que nous produisons) et donc un modèle qui fonctionne à obsolescence avec la nécessité de renouveler le parc toutes les X années.

C'est pas pour autant qu'il faut jeter le bébé avec l'eau du bain.
Bien sûr qu'il faut arrêter le thermique et passer à l'élec mais en développant en parallèle et massivement d'autres modèles (véhicule moins rapide et plus léger 500kg max, trains, transport en commun, intermodalité vélo etc.) et d'autres manières de concevoir et produire (principe de réparabilité pensé dès la conception, interopérabilité moteur, batterie et autres, système de voiture partagé etc.).

La voiture élec calqué sur le modèle du thermique nous mènera à un monde avec dans un premier temps des tensions extrêmes sur la ressource, dans un second temps un écroulement de notre modèle de transport/déplacement de masse. Et on risque d'être à ce moment là dans l'incapacité de créer un autre modèle parce que trop tard et impossible à développer massivement et rapidement.

Pour faire disparaître un peuple, il faut faire disparaître son histoire. 2 musées français complices de la Chine.
Musée du Quai Branly : "Tibet" devient "région autonome du Xizang".
Musée Guimet : "Tibet" devient "monde himalayen".

Prochaine édition de "Tintin au Tibet" :
"Tintin dans le monde himalayen" ou "Tintin au Xizang" ... dur choix pour l'éditeur.

Je ne suis pas certaine de bien comprendre.
Parce que je dénombre 221 sièges à droite (10 Autres + 143 RN + 68 LR) contre182 sièges à gauche.
Or, et jusqu'à preuve du contraire, le parti Ensemble avec 163 sièges est un parti de droite néo-libérale, ce qui monte à 384 sièges pour la droite.

Dans l’absolu le camp néolibérale est en effet largement en tête.

Dans la réalité du jeu politique, LR ne peut pas clairement s'allier à Macron car Wauquiez (LR) ,qui brigue la présidentiel de 2027, à bâtie sa (mince, très mince) crédibilité sur l'opposition à Macron. Idem pour Le Pen, elle s'est bâtie comme une opposante à Macron.

Même si dans le fond ils aimeraient s'allier à Macron puisque ils n'ont aucun désaccord sur le plan économique. Ils ne peuvent pas le faire ouvertement, c'est tout le fond de l'intrigue qui dure depuis des semaines. Et c'est d'ailleurs un peu idem pour l'aile centre droite du PS.

En bref s'allier à Macron s'est se tirer une balle dans le pied pour 2027.

Mais malheureusement je suis à peu prêt sûr qu'avec toute leur cynique et funeste inventivité ils vont finir par trouver une issue.

représentation visuel de l'espace au sol nécessaire pour déplacer :

• 69 piétons
• 69 personnes en bus
• 69 cyclistes
• 69 automobilistes / moteur thermique
• 69 automobilistes / moteur élec
• 69 automobilistes / voiture autonome

lien direct vers l'image : https://pbs.twimg.com/media/GWI8XOIWIAAYFoR?format=jpg&name=large

la République règne, mais ne gouverne pas. Celui qui gouverne, c’est le capital et il gouverne même en l’absence de gouvernement.

Une marque (française) de batterie vélo réparable (pour électroportatif type visseuse et même panneaux solaires visiblement).

Avec l'age quand la batterie perd en autonomie on peut l'ouvrir en 2 minutes, tester les cellules et changer celles qui sont défectueuses.

Voilà ce que devrait être toutes les batteries pour engins de mobilité (trott, vélo, voiture etc.).

Si c'était le cas je croirais beaucoup plus en l'avenir de la voiture élec.

La batterie peut se gérer en option via une appli opensource.

Aussi ils proposent un configurateur qui permet aux marques/clients de construire une batterie avec des contraintes dimensionnelles etc. :
https://builder.gouach.com/

1970: Une voie de plus résoudra le problème

1980: Allez, une de plus.

1990: Et encore une.

2000: Avec une de plus le problème sera réglé, c’est sûr.

2010: Allez, une de plus.

2020: Il faut élargir maintenant.

Depuis plusieurs années la SNCF affiche certains trains régionaux complets alors qu'ils ne le sont pas.
J'ai pu vérifier ça encore cet été.
En ligne trains affichés complets, pas possibilité de prendre un billet, mais une fois en gare pas de souci, on prend un billet à la machine/guichet, le train est finalement rempli à moins de 50% (souvent le phénomène est répété sur l'ensemble des trains de la journée pour une destination donnée).

Autant dire de suite que ceux non habitué aux petites entourloupes de la SNCF abandonnent et prennent la voiture.

En réalité de plus nombreux usagers est le cauchemar de la SNCF.
En France les décideurs et pouvoirs publics n'ont pas envie de développer le train régional.
Malgré ça il y'en un engouement des usagers pour le TER.
Cet engouement embête pas mal la SNCF qui au vu des moyens qu'on lui donne, préférait gérer moins d'usager que plus. D’où ces tentatives de décourager les usagers.

L’effet du témoin, est un phénomène psychosocial des situations d'urgence dans lesquelles le comportement d’aide d'un sujet est inhibé par la simple présence d'autres personnes sur les lieux. La probabilité de secourir une personne en détresse est alors plus élevée lorsque l’intervenant se trouve seul que lorsqu’il se trouve en présence d’une ou de plusieurs personnes. En d’autres mots, plus le nombre de personnes qui assistent à une situation exigeant un secours est important, plus les chances que l’un d’entre eux décide d’apporter son aide sont faibles. La probabilité d’aide est ainsi inversement proportionnelle au nombre de témoins présents.

Orange (Sosh), propose de l'illimité ... limité à 3h (bravo), extrait :

Option appels illimités vers les mobiles :
Option compatible avec l’offre La Boîte Sosh, limitée à 250 correspondants/mois et 3h maximum/appel

source :
shop.sosh.fr/box-internet/completer-mon-offre/new

Cet été le périphérique de Lyon a été fermé 5 jours (ce qui est en soi presque impensable).
Puis il a littéralement été coupé pour créer perpendiculairement un passage tram, piéton, vélo pour une future ligne de tram.

Timelapse des travaux.