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" Contrairement à une idée reçue (qui paraitrait assez évidente), les cyclistes ne sont pas tenus de descendre de leur vélo pour traverser un passage piéton. Du moins, le Code de la route ne prévoit pas d’obligation en ce sens. Cependant, il est important de noter que les cyclistes doivent respecter la priorité absolue des piétons sur ces zones. "
" Les cyclistes sont donc autorisés à emprunter les passages piétons mais ils doivent le faire à une allure modérée qui serait comparable à celle d’un piéton. "
Jancovici sur le vélo, comme souvent très bon.
" Je paie autant d’impôt qu'un automobiliste je vous pas pourquoi j'aurais pas autant de voirie que lui "
(titre d'origine de l'article avant la mise à jour)
L’agression a causé plusieurs blessures significatives : une entorse au genou, une luxation de l’épaule et une plaie au tibia ainsi que de multiples contusions", ajoute le militant dans un communiqué.
Et
Après une "chute brutale et une perte de connaissance", le militant affirme que d’autres agresseurs auraient tenté de lui dérober ses effets personnels. Tentative avortée grâce aux "habitants courageux" à qui il témoigne "sa profonde gratitude pour leur bravoure et leur aide précieuse".
Finalement :
Mise à jour à 18h27 : Selon nos informations, le jeune homme aurait simplement été percuté par un cycliste.
Est-on bien sûr que c'est un cycliste ? Ou profite-t-il d'un accident pour taper sur les bobos cyclistes qui font n'importe quoi ? On peut se poser la question, il a quand même initialement tenté de faire passer le truc pour une agression (qui se serait bien sûr avérée être causé par un immigré sans papier) ...
Enfin trouver un truc positif aux JO de Paris. C'est toujours ça.
Les cyclistes vus par les automobilistes en ville, illustration en une image.
Lapin, tortue.
Souvenirs, souvenirs.Si vous pratiquiez le vtt dans ces débuts vous allez aimer.
... aussi la bande-son vaut le coup.
Cycliste asiatique avec plus de 70 smartphones face à lui, pour jouer à Pokemon Go. Ça va un peu loin l'histoire là.
Ah ! depuis le temps que je le dis. :p
Lien direct vers la vidéo de 8 minutes du cardiologue devant le Sénat :
https://youtu.be/U9W5p7VrCV0
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" Le coût de ces systèmes varie entre 1800€ et 8000€ environ selon leur capacité, pour des capacités théoriques de 3 à 8 vélos (soit entre 900€ et 1300€ par vélo environ). "
" le temps de chargement du vélo sur le système d’emport est à anticiper pour assurer la régularité de la ligne. Ce temps de chargement peut être réduit à environ 2 minutes lorsque la manipulation est réalisée par un usager aguerri "
" 74 % des trajets domicile-travail en voiture, et 52 % pour moins de 2 kilomètres "
" 33 % des déplacements domicile-travail sont inférieurs à 5 km "
" 8,2 millions de personnes parcourent moins de 5 km pour se rendre au travail (soit 33 %) "
" Le centre des aires urbaines est plus favorable au report modal – c’est-à-dire au passage d’un mode de transport vers un autre. Selon l’Observatoire des territoires, « 9 % des déplacements motorisés pourraient être faits à pied et un peu moins de la moitié (43 %) à vélo », par les résidents des « communes centre » d’aires urbaines.
Ces chiffres sont un peu plus faibles chez les habitants des zones périurbaines, même s’ils restent élevés, puisqu’ils atteignent un tiers des trajets qui pourraient être effectués en marchant (6 %) ou à vélo (28 %) "
Qu'est ce qu'on attend pour créer des infrastructures cyclables dans les zones périurbaines ?
A certaines heures sur certains boulevards les cyclistes plus nombreux que les automobilistes à Paris.