La Convention citoyenne pour le climat propose de taxer les voitures neuves au poids. Le gouvernement réfléchit à un nouveau super malus.
Ma vie avec ou sans voiture ? Xavier, entrepreneur, patron d'une vingtaine de salariés, enchaîne chaque jour les rendez-vous aux quatre coins de l'agglomération toulousaine. Et il ne se déplace qu'en voiture. Jean-Marc, lui, se rend au travail à vélo. Tous les deux ont accepté de passer quelques jours ensemble et de confronter leurs choix. - Les voisins heureux ! A Villeneuve d'Ascq, près de Lille, onze seniors ont emménagé avec cinq familles, dans un immeuble qu'ils se sont fait construire. Chacun a son appartement mais ils partagent un jardin, un atelier, une buanderie, un studio pour les invités.
Dans tous les domaines ont fait du matériel de plus en plus léger, dans l'automobile c'est l'inverse.
L'exemple cliché :
1950 --> une 2CV Citroen 500kg
2020 --> un SUV 1300kg (parfois 1500 ou+)
A on besoin de voitures qui roulent à 180km/h et qui pèsent 1 tonne 5 (qui plus est pour une utilisation urbaine à 90% du temps, vitesse moyenne d'une voiture en ville ~25km/h) ?
Comment se fait-il qu'en 2020 on laisse encore les constructeurs fabriquer des voitures qui roulent bien au-dessus de la vitesse max autorisée ?
On interdit les vélos assistances éléc. (ou trott.) au-dessus 25km/h (à juste titre), mais une voiture qui roule à 250km/h est homologuée sans soucis ?
L'avenir est à des voitures légères et qui vont moins vite et non l'inverse.
Paris, 1973. "La ville et l'automobile", archive INA.
Monsieur Bouladon (Institut Battelle à Genève) était très en avance sur son temps :
« Il faut recréer un cadre de vie agréable. »
« L'automobile n'a rien à faire au centre de la cité »
" la bicyclette est le moyen le plus efficace de propulsion qui ai été inventé. L'invention de la bicyclette c'est quelque chose de prodigieux, 100 fois mieux que le concorde. [...] Si vous mettez sur un graphique tous les animaux et toutes les machines de l'homme en fonction de leur poids et des calories qu'elles dépensent pour se déplacer. L'homme est aligné entre le rat et l'éléphant. Mais l'homme sur une bicyclette sort nettement du graphique. Il est 5 fois meilleur. "
« Les publicités pour les autos ne seront pas interdites, mais le transport en commun sera recommandé, a annoncé le gouvernement. Un choix qui en dit long. »
D'un coté on "recommande" aux gens les transports en commun de l'autre on les supprime (cas des lignes TER) où alors ils sont bondés (certains TER, certains tram ou bus en région ARA).
Les pneus et les plaquettes de frein des voitures produisent des microplastiques nocifs – carfree.fr
« Des recherches antérieures ont estimé qu’environ 30 pour cent du volume de microplastiques polluant les océans, les lacs et les rivières proviennent de l’usure des pneus. »
En commentaire est donné l’exemple du lac Léman, 99% des eaux qui l'alimente sont des eaux de ruissellements.
Sur les 50 tonnes de pollution plastique annuelle du lac Léman, 30 tonnes sont des poussières de pneu.
Récapitulatif de 3 tweet que j'ai postés sur Twitter :
Un SUV moderne (lourd donc) pollue plus que petit diesel ancien, on sait que les constructeurs trafiquent les résultats (scandales à répétition). Et on sait que les tests en laboratoire ne sont pas fiables.
La circulation différenciée CritAir 4/5 va immanquablement alimenter de la rancœur et engendrer des difficultés auprès des catégories qui ne peuvent acheter une voiture récente. Pour les raisons invoquées dans précédent tweet cette rancœur sera légitime.
Les vignettes CritAir ne contribuent-elles pas, finalement, à fabriquer toujours plus de voitures récentes et donc à polluer plus (énergie grise) ? Pour l'heure, ne vaut-il donc pas mieux privilégier la circulation alternée (plus juste socialement) à la circulation différenciée ?
" On ne dira jamais assez combien il est urgent de donner des alternatives à celles et ceux qui utilisent leur voiture de manière abusive. Les transports publics, la mobilité partagée et le vélo sont une part essentielle de la réponse. Mais nous avons aussi besoin de solutions pour celles et ceux qui n'habitent pas à Paris, Lyon ou Bordeaux. Pour les habitants des campagnes comme des aires périurbaines, des véhicules propres sont indispensables, en attendant des infrastructures à même de se substituer à la voiture. "
Je souscris à 100% à ce qui est dit ici.
Voir le livre de Philippe Bihouix - L'Âge des low tech. Vers une civilisation techniquement soutenable
"Là est l'ambition du Comité indépendant d'évaluation des 80 km/h [...]. Créé à l'initiative de l'association 40 millions d'automobilistes"
Un comité indépendant créé par une asso pro voiture qui a lutée de toutes ses forces contre le 80km/h. lol
Bon pour l'instant on en est pas encore là. Pas à Lyon en tout cas.
\o∕
"Selon l’Observatoire de la qualité de l’air en Ile-de-France, 41 % des particules fines en suspension (PM10) émises par le trafic routier francilien viennent de l’abrasion des pneus, du revêtement routier et des freins."
Les voitures électriques émettent donc bien des particules fines ...
Très belle critique de la société du tout voiture, date de 1973 mais reste plus que toujours valable aujourd'hui.
Et la voiture électrique ne change rien à ce constat.
Peugeot commercialise un vélo pliant électrique spécialement conçu pour se ranger et se charger dans le coffre d'une 3008 ou 5008.
Les temps changent... voyons le positif ...
Mais un SUV restera un SUV, c'est à dire un véhicule des plus encombrant/lourd jamais produit, qui par conséquent à un coût écologique à la production énorme, et engendre une consommation et donc une pollution atmosphérique énorme elle aussi.
« Pourquoi, bien souvent, d’honorables conducteurs bien élevés deviennent-ils des gougnafiers pour ne pas dire plus, dès qu’ils se mettent à conduire ? Pourquoi éprouvons-nous une telle hargne, suffisance, impolitesse quand nous conduisons ? Petite psychologie des conducteurs... »
Foutage de gueule, ces primes sont avant tout destinées à faire vendre des voitures neuves (cadeaux aux constructeurs).
Je ne parle même pas du fait que d'un point de vue écologique (global). Détruire des véhicules pour en fabriquer d'autres est catastrophique.
Je ne parle même pas du fait qu'il a rien qui prouve que les voitures récentes polluent moins que les anciennes (http://shaarli.mydjey.eu/?5pLNKQ) ...
A part augmenter la vente de voiture, c'est à peu près à tout ce que servent ces primes ou ces vignettes (type CritAir).
Les constructeurs-pollueurs ont de beaux jours devant eux, grâce à ... l’écologie. Cynisme quand tu nous tiens.
[Edit] Quelques éléments sur les moteurs diesel : http://www.liberation.fr/debats/2018/05/03/comment-sortir-du-diesel-en-france_1647250