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Le suicide collectif mondiale avec carburant subventionné toujours à l'ordre du jour.
Et pendant ce temps là on projete en France de rendre les transports du quotidien (trains TER) sur réservation.
Face à une commission d’enquête sénatoriale, quatre témoins ont accusé Boeing d’avoir perdu toute culture de la sécurité au nom du profit. Le doute sur la fiabilité de ses appareils ébranle le constructeur aéronautique et menace ses clients.
« À moins qu’une action ne soit menée et que les dirigeants ne soient mis devant leurs responsabilités, chaque personne qui monte dans un Boeing court un risque. »
« En dépit de ce que les dirigeants de Boeing affirment, il n’y a aucun culture de sécurité chez Boeing et les salariés qui comme moi parlent des défauts de production et du manque de contrôle de qualité sont ignorés, marginalisés, menacés, voire pire »
134 386 vols commerciaux le 6 juillet, "record" battu !
En moyenne, à chaque instant, 1 250 000 humains s'envoient en l'air.
Et le temps de lire ce tweet, 10 avions auront décollé.
Suicide collectif au kérosène.
Dans la série fait divers avec scénario de film.
Son erreur de débutant, avoir survolé la centrale de Fessenheim en Alsace.
Foutage de gueule en bande organisée : la loi d'interdiction des vols très court en avion, déjà très insuffisante, est encore vidée de sa substance par le décret d'application qui en décrit le modalités concrètes.
" Quant aux divers moyens de financement de ce plan, Élisabeth Borne souhaite « mettre à contribution les secteurs les plus émetteurs de gaz à effet de serre comme l’aérien et ceux qui dégagent des profits importants comme les sociétés d’autoroutes » "
alors ça ... j'attends de voir ...
Pas faux
afin de lutter efficacement contre les émissions de CO2, le récent « Collectif des Milliardaires pour le Climat » propose une solution originale et atypique. [...] Le co-flying permettrait notamment de voler à plusieurs dans les jets privés et ainsi limiter les rejets de CO2.
Infographie sur le pourquoi il n'est pas imaginable actuellement d'éléctrifier les bateaux cargos et avions de lignes.
"1 vol sur 10 au départ de la France est un jet privé.
Un vol en jet est 10 fois plus polluant qu'un vol commercial, lui même au moins 50 fois plus polluant que le TGV... !
l’analyse de l’ONG évalue à plus de 30% la hausse du CO2 émis par les jets privés de 2005 à 2019 -dernière année courante pour l’aviation avant le Covid-19- et épingle la France et le Royaume-Uni parmi les pays aux vols les plus polluants d’Europe, rejetant à eux deux 35% des émissions de ce type de transport. "
" Le rapport publié ce mercredi 31 mars par l’ONG britannique Possible rappelle qu’une minorité de personnes, aux revenus les plus élevés, plane... et pollue. Il recommande entre autres d’instaurer une « taxe grands voyageurs »."
« Dans l’ensemble de l’Union européenne, les 20 % de la population ayant le revenu le plus élevé sont responsables de plus de la moitié des dépenses consacrées aux voyages en avion »
C'est là ou tu comprends encore mieux pourquoi Amazon tient à tout prix à installer un méga entrepôt à côté de l'aéroport Saint-Exupéry à Lyon.
Puis acheter des avions en ce moment c'est le bon plan, les compagnies aériennes doivent brader de l'avion à tour de bras.
« Au-delà d’environ 8.000 mètres d’altitude, où la température est suffisamment basse, l’émission de vapeur d’eau des aéronefs [1] provoque dans leur sillage des traînées blanches, constituées de cristaux de glace en suspension, qui amplifient l’effet de serre anthropique, comme le font généralement les nuages [2].
[...]
Baisser l’altitude de croisière de l’aviation civile afin de l’affranchir de la formation de ces traînées blanches, outre la disparition du ciel de ces rayures quotidiennes, constituerait une cible de choix à l’effet tangible et rapide sur le climat. En effet, leur suppression aurait un effet immédiat sur le rayonnement solaire, donc sur l’effet de serre, contrairement aux émissions de CO2, dont les premiers effets des stratégies d’atténuation ne se mesurent qu’après une ou deux décennies. »
« Toutefois, une altitude plus basse correspond à un air plus dense, qui conduirait, à vitesse égale, à une envolée de la consommation de carburant. En revanche, une réduction concomitante de vitesse d’un tiers nécessiterait de basculer de motorisations à réaction vers des motorisations à hélice, avec reconception de fuselages adaptés. Cela permettrait de réduire cette consommation, conduisant l’ensemble des émissions à diminuer de moitié [3].
L’écart de durée de parcours, déplacements et temps d’attente aux aéroports inclus, resterait minime sur les vols court et moyen-courriers, mais assez significatif sur les vols long-courriers, modifiant l’accès aux destinations lointaines : ces dernières se verraient affectées d’un rallongement de plusieurs heures, associées parfois à une escale supplémentaire. Il conviendrait cependant d’exempter de ces contraintes les trajets jugés urgents, sanitaires par exemple, comme le prévoient les prérogatives octroyées à certains véhicules routiers ou aux hélicoptères d’urgence. »
« Un salon dédié au voyage en train vient de se tenir à Stockholm pour échanger les bons plans pour voyager en Europe. »
Pendant ce temps là en France on ferme les lignes de trains régionales ...
« Les vols entre Amsterdam et Bruxelles ont du plomb dans l'aile. Ces sauts de puces sont en effet décriés au nom des dommages à l'environnement qu'ils occasionnent alors que le train se montre aussi efficace que l'avion, tout en polluant moins, pour relier les 200 kilomètres entre ces deux capitales du Benelux. »