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J'aime beaucoup l'approche de Stein, président de l'asso FarAVélo [1]), notamment son introduction "... nous ne sommes pas contre la voiture ...".
Si vous vous intéressez au vélo en tant que mode de déplacement, mais que vous n'avez pas forcement l'envie/le temps de suivre les sujets de politiques cyclables/infrastructures cyclables etc. etc., cette conf de 30 minutes résume très bien ce qu'on peut dire sur le sujet en France (bien que la conf porte sur la commune de Fontenay-aux-Roses).
Si vous vous foutez du vélo en tant que mode de déplacement vous faites parti des 33% de français qui ne s'intéresse pas au sujet et on vous laisse tranquille (voir extrait vers les 14 minutes). :)
« La réduction de l’espace de circulation automobile serait ainsi une politique qui ne profiterait qu’aux Parisiens, et dont tout le poids pèserait sur les banlieusards, une politique menée donc au profit des plus privilégiés, et au détriment des plus démunis : une politique de bobos. L’argument, cependant, est totalement faux.
A Paris, en effet, comme d’ailleurs dans toute la France, ce qui frappe c’est avant tout le caractère absurdement faible des distances pour lesquelles est utilisée l’automobile : dans 40% des cas, il s’agit de moins de 5 km, soit une distance que l’on parcourt à vélo en moins de 20 minutes… »
« Et qui sont ces Parisiens qui choisissent de rouler en voiture ? Les plus fortunés, parce que la principale déterminante du fait de se décider pour la voiture est le revenu. Ainsi les habitants du 16e arrondissement se déplacent-ils trois fois plus en voiture que ceux du 18e. »
« Et pour les banlieusards non plus, il n’en va pas différemment : ceux qui font le choix de venir à Paris en voiture ne sont que ceux qui en ont les moyens. On rappellera à cet égard que, les habitants d’une ville comme Saint-Denis (soit la ville la plus peuplée du département, la Seine-Saint-Denis, le plus pauvre de l’agglomération parisienne) ne disposant pas, pour la majorité d’entre eux, d’une voiture, on voit difficilement comment la voiture pourrait constituer pour eux le seul moyen de se rendre dans Paris. »
Très bonne vidéo explicative sur le cédez-le-passage cycliste au feu rouge !
(remarque : dans la vidéo il est question de "camion" et de "bus", notez que le problème est à peu prés le même avec une simple voiture, c'est le fameux "coup du droit" [1]. Une voiture tourne à droite et au passage fauche le cycliste qui circulait sur la même voie qu'elle).
Cette vidéo permet aussi de comprendre pourquoi les cyclistes grillent les feux rouges. Ce n'est pas forcement par non respect du code de la route mais parce que (dans certains cas) il est beaucoup moins dangereux pour nous cycliste de griller le feu rouge.
[[ /!\ Je ne suis pas en train de dire que les cyclistes doivent griller les feux rouges dans tous les cas (ni même en train de conseiller aux cyclistes de le faire). Je suis juste en train de donner mon avis et de parler de mon expérience de cycliste. Il y'a bon nombre d'exemples où au contraire les cyclistes doivent impérativement s’arrêter au feu pour leur sécurité. Et comme on dit "dans le doute abstiens-toi" /!\ ]]
La vidéo termine sur cette phrase :
" Il ne faut jamais oublier que les feux tricolores sont d'abord un outil de régulation du trafic automobile ".
[1] voir "Collision n°4" ici : http://lavilleavelo.org/2010/12/13/comment-eviter-detre-percute-par-une-voiture/
Un système de joint en caoutchouc pour les rails de tram. Il évite ainsi des accidents aux cyclistes ! Ingénieux !
Pour comprendre le principe lien direct vers une image : https://b.fastcompany.net/multisite_files/fastcompany/inline/2017/01/3067198-inline-i-2-this-simple-design-helps-keep-bike-tires-out-of-streetcar-tracks.jpg
http://deleurme.net/liens/index.php5?A_0ViA
« C'est bien mais est-ce applicable en France ? Quand on voit les racailles et leurs scooters, les dégradations, les connards qui se garent sur les pistes cyclables »
Oui c'est applicable en France (c'est ma conviction), pour l'instant ça parait impossible parce qu'on en est au degré 0 de la culture vélo presque partout dans le pays. En se donnant les moyens y'a pas de raison de pas y arriver.
Comme il est précisé dans le reportage dans les années 70 Copenhague était aussi dans le 100% voiture, ils ont fait marche arrière ensuite (idem aux Pays-Bas). On a juste une quarantaine d'années de retard sur le sujet. ^^
Bon il est vrai que les Pays-Bas et le Danemark ne sont pas de gros fabricants de voitures comme nous le sommes en France, c'est à mon avis le plus gros problème à surmonter.
Merci pour le lien, reportage intéressant.
Ici le reportage en entier, intitulé "La fin de la voiture polluante - Tout Compte Fait" dont la première partie est consacré aux voitures électriques :
https://www.youtube.com/watch?v=h_FcyJtckSg
En tant qu'étranger on a l’impression que les Pays-Bas ont toujours été un pays de vélo avec des infrastructures cyclables partout.
Or ce n'est pas le cas, comme le montre bien cette vidéo (et comme un Néerlandais a pu me l'expliquer), fut une époque, le vélo ne comptait pas plus là bas qu'ici en France.
Pour en arriver où ils en sont, beaucoup de citoyens et de cyclistes militants se sont battus pour que les cyclistes et piétons soient pris en compte. Les assos vélos et autre militants cyclistes ont donc bien un rôle à jouer ici en France pour améliorer la situation...
https://jeekajoo.eu/links/?hGSbEQ :
« Très bon site qui détruit les idées fausses, les préjugés, les sophismes intentionnels sur les cyclistes. »
Du point de vu des comportements, j'ai pu constater la même chose que l'auteur de l'article, pas à Berlin dans mon cas mais aux Pays-Bas. Ce qui y est encore plus frappant que les infrastructures cyclables, c'est les comportements respectueux entre usagers de la voirie.
« Par exemple les voitures s’arrêtent pour laisser passer les piétons, ce qui m’a d’abord causé une certaine perplexité. J’avais l’impression de gêner – en France, on intériorise l’idée que la voiture est toujours prioritaire sur le piéton. »
« D’une manière générale [En France] , les cyclistes continuent d’être vus comme des illuminés qui empêchent les voitures de rouler à pleine vitesse et sont responsables des accidents qui les frappent. »
Oui c'est exactement ça, en France on a intériorisé l’idée que la voiture est toujours prioritaire sur le piéton et le cycliste.
On aura beau installer des bandes cyclables sur le bord des routes ou des pistes cyclables sur les trottoirs, il y aura toujours un moment ou les automobilistes, les cyclistes et les piétons se croiseront.
Ce qu'il faut changer, avant même les infrastructures selon moi, c'est la mentalité des automobilistes.
(bien que j'ai une large préférence pour un des trois modes de transport, je précise que je suis à la fois automobiliste, cycliste et piéton)