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« Berlin prend des mesures pour améliorer la qualité de l'air – et la santé des citoyens – en construisant 12 nouvelles voies rapides pour les vélos, qui vont relier la ville et les banlieues. Cet ambitieux programme prévoit également d'interdire certaines parties de la ville aux voitures et d'ériger des barrières entre les pistes cyclables et les voies pour voitures. »
« 92 % de la population mondiale vit dans un endroit où la qualité de l'air est inférieure aux limites fixées par l'Organisation mondiale de la santé (OMS), et la pollution de l'air tue 6,5 millions de gens dans le monde chaque année. »
Livre : L'Eau des multinationales : Les vérités inavouables
Un épisode de Cash Investigation qui lui est consacré : https://www.youtube.com/watch?v=pNV_B5LcugM
Très bon article de synthèse sur le sujet des mobilités.
« Revenus en hausse et prix des transports en baisse poussent les habitants des pays les plus riches à bouger plus loin plus souvent. Progressivement, la mobilité s'est mue en hyper-mobilité. Mais à quel prix ? Plus souvent subie que choisie, elle met en danger la planète et sature l'espace urbain. Mieux la maîtriser s'impose en passant par une autre urbanisation, des politiques publiques et une organisation du travail différentes. »
« Nul besoin d'un TGV sur une distance courte comme Paris-Rouen. 300 km/h pour des déplacements pendulaires de 40 minutes, ça ne sert à rien. En revanche, il est essentiel d'avoir une fréquence importante des trains. »
Bien d'accord avec ça, une bonne partit des problèmes de mobilités peut être résolue grâce à de nombreux trains régionaux type TER/Intercités/Tram train. Il faut bien sûr que le prix de ces trains soient accessible. L’utilité des trains à grandes vitesses type TGV est par contre beaucoup plus discutable, en tout cas ils ne servent pas du tout le même but/public, pourtant on fait souvent l’amalgame.
« Comment l'hyper-mobilité est-elle vécue au quotidien, selon vos observations ?
Bertil de Fos – Pour commencer, on devrait distinguer plusieurs types d'hyper-mobilité. La première est choisie. Elle est l'apanage d'urbains hyper-agiles, qui se déplacent beaucoup, [...]. A contrario, les Franciliens par exemple, vivent une hyper-mobilité totalement différente et contraignante [...]. Les habitants des zones rurales, eux, parcourent de très longues distances pour aller travailler, mais aussi pour accéder à certains services administratifs ou de santé, et ce, en n'ayant rarement d'autre choix que l'automobile. »
Bien vrai tout ça, je me faisais d'ailleurs la remarque, avant de lire cet article, avec le nom ("naming" qu'ils disent) du nouveau grand stade de Decines (Lyon), un temps appelé " Parc Olympique lyonnais" puis "Stade des Lumières" (les premiers mois de son ouverture), il porte aujourd'hui le nom d'un groupe d’assurance.
Le marketing poussé à son extrême, en mode vider toute chose de son sens.
1984 n'était pas censé être un manuel. :/
Grand homme.
Loire | Des scènes d'émeute pour du Nutella dans des Intermarché (vidéo) - Les liens du Lapin Masqué
Rien à ajouter. Bonne analyse.
J’aimerais que ces personnes ne se laissent pas berner par Nutella/la grande distribution/le capitalisme productiviste.
Ça me rappelle la sortie du nouvel IPhone quand des gens viennent en avance devant la boutique et se précipitent pour acheter le nouveau modèle à l'ouverture. Pour les IPhone, les victimes (acheteurs) sont peut-être sociologiquement moins identifiables (?).
Dans leur cas j'aurais plus de mal à ne pas me moquer d'eux par contre.
Clé usb sous Linux, aide mémoire, commandes utiles : :
lsusb
(il nous donnera une liste de tous les périphériques et ports USB que le système détecte.)
Si le périphérique USB ne s'affiche pas, il peut s'agir d'un problème avec le port USB.
cat /etc/fstab
sudo blkid
Open Terminal
Type sudo mkdir /media/usbstick
Type gksu gedit /etc/fstab
Add an entry that looks like this (used the UUID gived by sudo blkid):
UUID=3C52-C8C5 /media/usbstick vfat user,umask=000,utf8,flush,noauto 0 0
The "user" and "noauto" will allow the user to mount the device automatically when inserted.
The "umask=000" will allow read / write access to everyone.
When you're done, save fstab, exit gedit, and back in the Terminal type:
sudo mount -a
Then insert the stick
Ah merde. Bientôt plus de titres indépendants en bureau de presse ?
Ce serait moche. :/
Bonne nouvelle.
« Ce sont les politiques de réduction du trafic automobile. Et c’est avec Jacques Chirac, quand il était maire, que l’amorce a eu lieu. Pour remédier à l’explosion du trafic, il a fait poser des potelets tous les 1,50 mètre, a divisé par deux le stationnement sur la voirie et l’a rendu payant. Dès lors, le trafic a commencé à décroître. Les municipalités suivantes ont accéléré la cadence, via l’aménagement de voies cyclables et piétonnes. »
Très jolie et vrai morceau de hip-hop.
« Pour ma précédente CB, je l'avais faite changer pour qu'elle ne soit pas NFC ; pour la nouvelle, il n'y avait plus le choix. J'ai donc simplement envoyé un mail à ma banque, en leur demandant (poliment et sans menacer de quoi que ce soit) de bien vouloir désactiver cette fonctionnalité inutile. Et c'est tout., J'ai eu l'occasion de tester : ça a bel et bien été désactivé. »
Idem, même retour, j'ai demandé à ma banque que le NFC soit désactivé sur ma carte et il l'est.
Il me semble même que je peux l'activer et le désactiver moi-même dans les paramètres quand je met ma carte dans une borne de ma banque (borne de dépôt ou borne de retrait je ne sais pas).
[Edit] Réponse suite (avril 2020) : https://shaarli.guiguishow.info/?UHcsug
Une réponse sur OpenNews :
Pour être sûr que le NFC soit désactivé, je coupe l'antenne.
C'est radicale. J'ai un lecteur NFC (~15€) qui permet de vérifie que c'est bien coupé.
Il suffit d'une entaille d'1mm bien placé :-)
Il faut coller une lampe de poche à l'arrière de la carte pour voir par transparence l'antenne
« Les deux groupes ont battu leur record de ventes pour la quatrième année consécutive. »
Et ce n'est que le début, puisque bientôt une voiture de plus de 5 ans sera considéré comme polluante et bonne à envoyer à la casse.
Les constructeurs doivent se frotter les mains, grâce à des arguments imparables et d'apparences écologiques ils vont pouvoir vendre plein de voiture dans les années à venir. Pourtant ce qu'ils font est l'exact inverse d'une démarche écologique.
Le cynisme façon green-washing à son paroxysme.
Oh merde. Si jeune, si belle voie. RIP
« 42 800 tonnes de CO2 rejetées, soit l’équivalent du déplacement annuel moyen en voiture de 20 000 français. »
« Un rapport du Conseil chilien des monuments nationaux fait état de 184 sites archéologiques endommagés en trois éditions. Le Dakar a aussi traversé le désert d’Atacama, au Chili, qui est le plus aride au monde, or, « il y a des choses qu’on ne ferait pas dans une église ou dans une synagogue. On ne doit pas les faire non plus dans un désert ».
Les accidents et dégâts ne sont pas des dysfonctionnements du Dakar mais des symptômes. Ce sont des révélateurs des droits reconnus à la force mécanique aveugle et dont est privée la population. Le Dakar a déjà causé la mort de 59 personnes dont de très nombreux enfants »
Pour les personnes qui veulent se débarrasser de petits appareils éléc (mixeur, aspirateur ...), de matériel informatique, de gros électroménager (frigo, cuisinière...), ou de TV. Même pour le matos qui ne marche pas c'est intéressant pour eux. Ils réparent ou récupèrent des pièces.
Ce sont des points de collecte régulièrement organisés sur les villes de Paris/Île-de-France, Lyon/agglo et Toulouse.