Extrait :

« La fabrication de la batterie, très énergivore, entraîne des émissions de GES importantes (voir tableau 1), ce qui pénalise le bilan environnemental du véhicule électrique. Les batteries ayant des durées de vie limitées dans le temps, que le véhicule soit utilisé ou non, le volume total d’émissions de GES par kilomètre parcouru sera d’autant plus élevé que le véhicule sera peu utilisé. Pour afficher le meilleur bilan possible, l’usage intensif de chaque véhicule électrique devra être favorisé, ce qui pourra notamment être rendu possible par le partage du véhicule entre plusieurs utilisateurs. »

Conclusion de l’article :

« Compte-tenu des politiques publiques menées actuellement, il est incorrect d’annoncer que le véhicule électrique permet une réduction notable des émissions de gaz à effet de serre. Pour atteindre cet objectif, il est impératif de mettre en place une politique volontariste et ambitieuse de réduction de la consommation d’électricité et de développement des énergies renouvelables électriques. Sans cela, l’introduction massive de véhicules électriques risque d’entrainer une augmentation des consommations d’énergies fossiles, donc des émissions de gaz à effet de serre. Un véhicule thermique à très faible consommation (2 l/100 km) pourrait émettre moins de CO2 qu’un véhicule électrique alimenté partiellement par de l’électricité issue d’énergies fossiles. À contrario, un véhicule électrique alimenté par des énergies renouvelables serait moins émetteur de CO2 qu’un véhicule thermique vendu actuellement sur le marché. »