" +3€ par voyage vélo à partir du 7 juin 2021 (exemple : un allez retour avec une correspondance = 4x3€ pour le vélo = 12€)

"Il est recommandé d’acheter son billet vélo avant son billet voyageur car le nombre de places est limité." "

12€ oO.

Et au dela du prix, c'est scandaleux car cela "tue" le principe de non réservation et donc de spontanéité du système TER.

Le grand intérêt du TER + vélo c'est de partir à vélo sans trop se poser de question, pour le retour il suffit d'arriver à une gare TER et de prendre un train.
Avec le système que met en place la région Bretagne, tout l'intérêt du retour TER est perdu puisque l'on doit obligatoirement savoir à quelle gare on sera en fin de journée et réserver un billet en conséquence en amont d'une sortie vélo (et je ne parle même pas d'une rando de plusieurs jours).

J'espère que la région Bretagne va revenir sur cette décision et trouver une vraie solution au problème de l'augmentation des usagers cyclistes dans les TER...(et des vraies solutions il n'y en a pas 36, c'est d'ajouter des wagons vélos sur les grandes lignes fréquentées en saison).

C'est doublement dommage pour une région qui a un réseau de voies vertes développé (et magnifiques) et un potentiel tourisque lié au vélo en conséquence.

Si on veut développer le tourisme "doux" à vélo le TER est un élément indispensable. C'est donc l'inverse d'une solution d'avenir qui a été pris là.

Et je ne parle même pas des personnes qui vont au travail quotidiennement en TER+vélo ...

Pour un trajet entre 1 et 5 km en Auvergne-Rhône-Alpes, il faudra compter 5 euros. Le prix passera à 10 euros pour un trajet entre 51 et 100 km. Et jusqu'à 20 euros, au-delà de 175 km.

La Région va également mettre en vente un pass liberté jeunes qui permettra aux moins de 26 ans de voyager sur tout le réseau TER de France pour 29 euros.

Lorsque les trains TER ne roulent pas c'est la pagaille dans Lyon, preuve (s'il en fallait une) que les TER participent grandement à la fluidité des transports dans la métropole.

Même les automobilistes qui ne veulent/ne peuvent pas utiliser le train ont donc intérêt à ce qu'on développe le train de proximité.

« Un salon dédié au voyage en train vient de se tenir à Stockholm pour échanger les bons plans pour voyager en Europe. »

Pendant ce temps là en France on ferme les lignes de trains régionales ...

Site de la SNCF qui affiche en temps réel les prochains départs en gare.

Pratique les rares fois où le site principal TER :
https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/voyager-en-train/ter/voyager-en-region
https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes

Est en panne / affiche des horaires non cohérents.

Si vous savez pas où partir en vacances cet été ...

Les vacances en TER couplé au vélo en intermodalité c'est d'un incroyable confort (si si :) )

Notre société me désespère. C'est le contraire qu'on devrait faire...

Et en plus l'article commence par :
"Manque d'usagers" alors qu'on sait très bien que la SNCF/le Gvt/Le système ne fait rien pour que les gens prennent le train. Qu'ils font même en sorte que certaines lignes disparaissent. Pour ça, sur certaines petites lignes, ils vont même jusqu'a faire disparaître les horaires sur les sites de la SNCF alors que les trains circulent bien (véridique :/).

Sur certaines lignes citées dans l'article (Givors - Lyon) par exemple les trains sont plus que bondés à certaines heures.

Une des solutions pour régler les problèmes de trafic entre Saint-Étienne et Lyon, sinon la plus intéressante d'un point de vu écologique, confort, qualité de vie. C'est justement de renforcer les lignes TER en en faisant une sorte de RER.

Qu'est ce qu'ils font ... le contraire ...