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« Face-palm du jour :
"Laisser stationner son véhicule devant son garage constitue l'infraction de stationnement gênant passible d'une amende pénale." »
Au premier abord on pourrait se dire que c'est idiot ...
Mais si on y réfléchit un peu, autoriser un occupant à se garer devant son garage sur la voie publique, c'est privatiser l'espace public au profit de ce seul occupant. L'espace public devient espace privé au profit d'un seul.
Dans un contexte urbain où l'espace public manque et où il est interdit de garer des voitures dans une rue ou obligatoire de payer (très chère parfois) pour se garer, je trouve ça plutôt normal d'interdire à quelqu'un de stationner devant son propre garage.
Sinon on se retrouve dans des situations où les propriétaires de garage sont les seuls à être autorisés à se garer sur l'espace public ou bien les seuls à être autorisés à se garer gratuitement sur l'espace public.
[Edit]
Article de Maitre Eolas sur le sujet : http://www.maitre-eolas.fr/post/2017/08/15/La-R%C3%A9publique-vaut-elle-plus-que-35-euros
« De plus en plus, le lien entre la « renaissance économique allemande » et les réformes Hartz semble ténu, sapant les bases du récit dominant parmi les élites européennes. Dernière étude en date : celle du Center for European Reform (CER), un think tank pro-européen basé à Londres, intitulée « Le mythe Hartz ». D'après cette étude, « l’impact économique des réformes Hartz a été modeste ». Ses conclusions confirment un texte de février 2014, publié par quatre économistes allemands, qui affirmait que « les réformes Hartz n’ont joué aucun rôle essentiel » »
Le mythe allemand ... http://shaarli.mydjey.eu/?searchtags=%20mythe-allemand
Encore une merde d'Orange à désactiver.
Et dire que les politiques français prennent toujours l'exemple Allemand comme modèle...
<spoiler copié-collé de la conclusion>
« Toujours est-il que pour répondre à ma question de départ, "que devient l'argent des pauvres ?", toujours sans souci d'exhaustivité, on peut dire qu'il y en a une partie non négligeable qui revient à ceux et celles qui savent exploiter la misère d'autrui. Alors que l'on braque le regard sur les dépenses des pauvres, laisser un peu de côté les dépenses volontaires et s'intéresser aux dépenses contraintes ne ferait pas forcément de mal au débat public. Il y a quelques très sérieuses questions à poser. Avec des réponses qui ne feront sans doute pas consensus. Mais ça vaut le coup d'ouvrir la discussion. »
(via https://shaarli.fr/my/shaarli.de.charly/?qRuEWw)
Bravo au réseau Biocoop d'avoir arrêté la vente de bouteille plastique.
J'ajoute que pour ceux qui veulent aller plus dans la qualité de l'eau du robinet il y'a possibilité d'utiliser divers systèmes de filtration qui se mettent directement sur le robinet, les plus "évolués" se montent sous le robinet. Cela n'a rien à voir aux "carafes avec filtre charbon" c'est beaucoup plus efficace.
Quelques infos ici http://echonature.fr/217-consommer-bio-petit-guide-de-l-eau-filtree.html
Ou (pdf) : http://echonature.fr/client/document/guide-n-13-petit-guide-de-l-eau-filtree-20-07-2011_90.pdf
Système de gestion de cameras vidéo sur Raspberry pi.
Le système peut utiliser plusieurs type de sources (webcams sur ports USB, Camera pi, Cameras IP , flux externes).
Source : http://abel.antunes.free.fr/shaarli/index.php5?8YigJQ
« Les militants d’En Marche! se prononcent [ce 30 juillet] sur les statuts de leur futur parti. Comités locaux sans pouvoir, direction ultra-puissante : le parti, où l'absence de démocratie est assumée, s'annonce très centralisé. Des militants attaquent les textes en justice. »
« 75 % des membres du Conseil national sont des référents départementaux, nommés par la direction nationale, ou des élus, élus par le peuple, certes, mais après avoir été choisis par la commission nationale d'investiture qui dépend directement du bureau exécutif » »
« « Nous aurions voulu élire les référents plutôt que de se les voir imposer par le national, que ce soient des binômes paritaires plutôt qu’une seule personne, que les instances nationales soient élues. Et aussi que l’on mette en place la “civic-tech”, des outils de collaboration entre comités locaux, des plates-formes pour inventer un nouveau type de démocratie. » À la réception du projet de statuts, c’est le désenchantement. « La défiance envers les adhérents était à tous les étages, explique le “marcheur”. Ils voulaient supprimer les baronnies des partis traditionnels ? Ils les remplacent par une aristocratie de droit divin ! Les adhérents ne sont pas un tiers état, nous sommes un “quart état” ! » »
« [...] , il y a une absence totale de contrôle des adhérents sur les dirigeants », analyse Frédéric Sawicki, professeur de sciences politiques à Paris I. »
« « Nous sommes donc dans un système très centralisé, néogaulliste, quasi militaire, fait pour défendre une personne », juge Frédéric Sawicki, qui fait même un parallèle avec « le PC [le Parti communiste] de la grande époque, où les permanents étaient payés pour s’assurer que les militants restaient dans la ligne ». »
Magnifique cadre vélo, en bois lamellé collé.
« «Nous proposons par exemple qu'une heure de formation, parmi les vingt obligatoires pour obtenir le permis de conduire, soit réalisée à vélo pour que les futurs automobilistes comprennent ce à quoi sont confrontés les cyclistes», poursuit Théo Bartuccio. »
Hé ben en voilà une idée qu'elle est bien. De plus ça participerait à montrer qu'on peut se déplacer en voiture mais aussi à vélo dans certains cas où c'est plus adapté.
« L'affaire Cahuzac illustre par l'absurde l'ampleur du problème: Jérôme Cahuzac, ministre du Budget en 2012, aurait ainsi été le seul à pouvoir décider de l'opportunité de poursuites contre lui-même, avant sa démission »
Voir :
https://twitter.com/anticor_org/status/889563840865869826
Vidéo qui illustre assez bien pourquoi il faut (AMHA) souvent rouler en milieu de voie (en ville) à vélo en non en bordure.
Et exemple qui illustre assez bien pourquoi il faut (AMHA) rouler avec un bon retro sur un vélo :
https://twitter.com/FabienTipon/status/889538982975078400
Bon, je me dis qu'avec de telles vidéos, ça ne va pas donner envie à ceux qui ne se déplacent pas à vélo de le faire. ^^'
« "Un employé qui revient de vacances revient en général avec plein d'idées. ils sont épanouis dans leur travail" »
Je suis pas sûr qu'on demande à la plupart des employés "d'avoir pleins d'idées", dans la plupart des métiers, m'est impression qu'on demande aux gens de bêtement faire ce qu'on leur demande, et de justement ne pas avoir trop d'idées ou d'initiatives.
J'espère me tromper ceci-dit.
Une liste de moyen, pour trouver l'équivalent des fameux 5€/mois qu'on veut supprimer aux bénéficiaires des APL.
(via https://framapiaf.org/users/adepetigny/updates/139128 et via un Shaarli)
Oui et ne parlons même pas du fait que la voiture électrique ne peut pas (dans l'état des avancées technologiques) concurrencer la voiture thermique.
Sur de courtes distances, à des vitesses basses ou moyenne la voiture électrique est plutôt efficace. Par contre dès qu'on passe sur de longues distances, à des vitesses de 100km/h et plus, on est loin très loin de l'efficacité des moteurs thermiques.
Si me souvient, d'après le reportage que j'avais vu, les batteries se déchargent assez rapidement et malgré les systèmes de recharge rapide ça demande un temps de charge. L'automobiliste n'est pas habitué à ce temps de charge.
A grande échelle je me demande si ce sera pas la voiture à hydrogène qui remplacera la voiture thermique. J'ai l'impression que les pouvoirs publics français se lancent un peu tête baissée dans la voiture électrique ...
... Pour dans une dizaine d'années, nous dire "à ben finalement l'avenir c'est pas l’électrique mais l'hydrogène".
Par ailleurs, je pense qu'une réflexion réelle devrait être engagé sur le tout voiture. Il y' aura toujours des usages pour lesquelles la voiture individuelle (qu'elle soit thermique, électrique, électrique/nucléaire ou hydrogène) est pertinent il y'en a sans doute d'autres où l'usage de la voiture n'est pas pertinent et ou elle devrait être remplacée par d'autres modes de transports "doux".
Bon ça ce serait dans un monde sans Peugeot, sans Renault, sans Total, sans Vinci, sans Google même peut-être. Avec de telles lobbies on comprend bien que la réflexion est dure à amorcer, mais il n'en reste pas moins permis de rêver.
« La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO2 qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique pour commencer à être moins producteur de CO2 qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans »