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La voiture, y'a que quand elle passe devant chez les autres qu'elle ne dérange pas. Personne n'a envie d'en voir passer continuellement devant chez soi (et c'est pareil à la ville ou à la campagne). #PenséeDuJour
Très belle vidéo humoristique sur le vélo.
Bien foutue ! A partager sans modération. Avec Maitre Yoda en guest-star . :D
Et au cas où cette vidéo vous énerve, voir cette note : http://shaarli.mydjey.eu/?XnCMzg
Multicycles est une application permettant de regrouper en un seul coup d’œil les différents services de location de vélo (VLS, vélos en libre-service).
Docu de 10 minutes sur l'histoire du vélo.
« Berlin prend des mesures pour améliorer la qualité de l'air – et la santé des citoyens – en construisant 12 nouvelles voies rapides pour les vélos, qui vont relier la ville et les banlieues. Cet ambitieux programme prévoit également d'interdire certaines parties de la ville aux voitures et d'ériger des barrières entre les pistes cyclables et les voies pour voitures. »
« 92 % de la population mondiale vit dans un endroit où la qualité de l'air est inférieure aux limites fixées par l'Organisation mondiale de la santé (OMS), et la pollution de l'air tue 6,5 millions de gens dans le monde chaque année. »
Bonne nouvelle.
« Ce sont les politiques de réduction du trafic automobile. Et c’est avec Jacques Chirac, quand il était maire, que l’amorce a eu lieu. Pour remédier à l’explosion du trafic, il a fait poser des potelets tous les 1,50 mètre, a divisé par deux le stationnement sur la voirie et l’a rendu payant. Dès lors, le trafic a commencé à décroître. Les municipalités suivantes ont accéléré la cadence, via l’aménagement de voies cyclables et piétonnes. »
"Le vélo est un « biomarqueur » : une ville qui pédale est une ville qui va bien."
" Le nouveau décret (2017-1851) relatif aux aides à l'acquisition ou à la location des véhicules peu polluants "
Ça concerne "Les véhicules peu polluants" mais on ne donne rien aux personnes qui achète un vélo musculaire et rien aux personnes qui achètent un vélo à assistance éléc (sauf si non imposable), par contre on donne 1000€ à une personne qui achète une voiture neuve thermique et 2500€ à une personne qui achète une voiture éléc neuve.
Bref, un belle mesure de soutient à l'industrie auto. Qui n'améliore en rien le problème de la pollution (liens à venir dans un autre Shaar sur ce sujet).
Ah oui ! Je suis impressionné par les aides que la ville de Paris va proposer dans le cas de l'achat d'un vélo et/ou l'abandon d'un véhicule à moteur.
J'aime beaucoup l'approche de Stein, président de l'asso FarAVélo [1]), notamment son introduction "... nous ne sommes pas contre la voiture ...".
Si vous vous intéressez au vélo en tant que mode de déplacement, mais que vous n'avez pas forcement l'envie/le temps de suivre les sujets de politiques cyclables/infrastructures cyclables etc. etc., cette conf de 30 minutes résume très bien ce qu'on peut dire sur le sujet en France (bien que la conf porte sur la commune de Fontenay-aux-Roses).
Si vous vous foutez du vélo en tant que mode de déplacement vous faites parti des 33% de français qui ne s'intéresse pas au sujet et on vous laisse tranquille (voir extrait vers les 14 minutes). :)
« La réduction de l’espace de circulation automobile serait ainsi une politique qui ne profiterait qu’aux Parisiens, et dont tout le poids pèserait sur les banlieusards, une politique menée donc au profit des plus privilégiés, et au détriment des plus démunis : une politique de bobos. L’argument, cependant, est totalement faux.
A Paris, en effet, comme d’ailleurs dans toute la France, ce qui frappe c’est avant tout le caractère absurdement faible des distances pour lesquelles est utilisée l’automobile : dans 40% des cas, il s’agit de moins de 5 km, soit une distance que l’on parcourt à vélo en moins de 20 minutes… »
« Et qui sont ces Parisiens qui choisissent de rouler en voiture ? Les plus fortunés, parce que la principale déterminante du fait de se décider pour la voiture est le revenu. Ainsi les habitants du 16e arrondissement se déplacent-ils trois fois plus en voiture que ceux du 18e. »
« Et pour les banlieusards non plus, il n’en va pas différemment : ceux qui font le choix de venir à Paris en voiture ne sont que ceux qui en ont les moyens. On rappellera à cet égard que, les habitants d’une ville comme Saint-Denis (soit la ville la plus peuplée du département, la Seine-Saint-Denis, le plus pauvre de l’agglomération parisienne) ne disposant pas, pour la majorité d’entre eux, d’une voiture, on voit difficilement comment la voiture pourrait constituer pour eux le seul moyen de se rendre dans Paris. »
« Alors qu’elle vient de garer sa voiture, Christine se montre « compréhensive et étonnée » par le comportement des cyclistes dans la capitale. « Au démarrage à un feu rouge, ils peuvent être en difficulté. Par contre, très peu sont respectueux du Code de la route », souligne-t-elle. » »
Quand je grille un feu rouge à vélo, c'est bien souvent, plus pour ma sécurité que pour gagner du temps.
Pour un cycliste, un départ au feu vert, ça correspond à une ambiance de ce type : https://youtu.be/1Z7PqJ0oVGc?t=83
Souvent les cyclistes grillent les feux pour ne pas se retrouver en difficulté au démarrage au feu vert.
Si vous respectez le feu rouge et attendez le vert, vous allez vous retrouver noyé dans le flot des motorisés qui démarrent en trombe. Certains motorisés vont doubler pour parfois tourner immédiatement à droite en vous coupant la route etc.
Griller les feux rouges permet d'être en décalage avec le flot de voiture et donc paradoxalement d'être beaucoup plus en sécurité que si on respecte les feux.
Je ne dis pas que c'est dans tous les cas comme cela, je ne revendique pas le droit de griller les feux *, je ne le conseil même pas, je fais juste ce constat.
Et sinon par rapport à la question du titre, je copie / colle une réponse en commentaire :
« Et si on posait la question : "La voiture, doit-elle encore avoir sa place à Paris ?" (comme dans toutes les grandes capitales européennes polluées, embouteillées,...invivables) ? »
- parfois, souvent, c'est totalement inconscient de griller un feu
"La voie cyclable sur berge de Paris 16 ne PEUT PAS avoir de succès. @cyclAbel explique pourquoi."
Comme c'était beau, on y croyait tous.
Smoove la petite startup innovante qui remporte le marché du Velib parisien face au géant JC Decaux...
... Ben en fait non, Smoove appartient principalement au groupe Mulliez (Norauto, Auchan, Décathlon etc. etc).
L'article ajoute qu'une personne qui a participé à l'élaboration de l'appel d'offre est le frère du patron de Smoove.
tout_va_bien
Calculateur isochrone basé sur OpenStreetMap.
Je découvre, il a l'air très bien foutu.
Les cartes isochrones (https://fr.wikipedia.org/wiki/Carte_isochrone), permettent de calculer les temps de parcours autour d'un point donné. Cela donne "une étoile de distance " [1] autour du point.
OpenRouteService propose différents profils : voiture, vélo, piéton, personnes handicapées etc.
[1] Visuellement ça donne ça : https://cloud.githubusercontent.com/assets/10322094/26202903/63ccd808-3bd9-11e7-9a89-f06ad50d583e.png
Titre de l’article nul, mais article intéressant.
Avec ce système, mieux vaut avoir des compétences en informatique qu'en maniement de meuleuse ou de coupe boulon pour voler un vélo. L'avenir ?
Aide à l'achat :
- voiture électrique : 2016 : 6000€ | 2017 : 6000€
- moto électrique : 2016 : 1000€ | 2017 : 900€
- vélo électrique : 2016 : 200€ | 2017 : 0€
Ouai arrêtons de déconner, parce que faudrait pas trop que le vélo se développe non plus hein.
(chiffres 2017 prennent effet en février 2018)
