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J'attends ça depuis bien longtemps. Un rendu vélo OSM !
(celui dispo sur le site osm.org est sympa mais il n'est pas libre et n'évolue pas)
Petite demo ici : https://cyclosm.github.io/cyclosm-cartocss-style/example.html#13/48.8113/2.2848
Paris, 1973. "La ville et l'automobile", archive INA.
Monsieur Bouladon (Institut Battelle à Genève) était très en avance sur son temps :
« Il faut recréer un cadre de vie agréable. »
« L'automobile n'a rien à faire au centre de la cité »
" la bicyclette est le moyen le plus efficace de propulsion qui ai été inventé. L'invention de la bicyclette c'est quelque chose de prodigieux, 100 fois mieux que le concorde. [...] Si vous mettez sur un graphique tous les animaux et toutes les machines de l'homme en fonction de leur poids et des calories qu'elles dépensent pour se déplacer. L'homme est aligné entre le rat et l'éléphant. Mais l'homme sur une bicyclette sort nettement du graphique. Il est 5 fois meilleur. "
" Au début étaient le Nil et le verbe, puis vinrent le pain et la bicyclette. Depuis un bon demi-siècle, le Caire s'est inventé un insolite moyen de distribution du pain. Ses funambules à vélo surgissent comme des étoiles filantes, remontent en sens interdit les interminables files de voitures, glissent entre deux rangées de chaises d'un café puis disparaissent dans un bazar "
Concept intéressant ... bientôt à Lyon le long des quais ?
«
Dans la ligne 1 (SEULEMENT) du métro, le transport d’un vélo est possible le dimanche et les jours fériés, jusqu’à 16h30 (Vous êtes invités à demander l’accès par le portillon de service à l’agent de station).
Dans le RER, vous pouvez transporter votre vélo :
- les samedis, dimanches et jours fériés toute la journée,
- les autres jours avant 6h30, entre 9h et 16h30, puis après 19h.
Vous devez placer celui-ci sur l’une des plateformes signalées à l’aide du pictogramme suivant :
»
Sans être un spécialiste en électricité, je suis ultra sceptique :
« les coups de pédale de l’utilisateur entraîneront une génératrice qui produira l’électricité nécessaire pour alimenter le moteur du vélo »
« l’idée est ici que le trop-plein d’énergie d’un pédalage normal soit stocké dans le super condensateur, puis réutilisé en côte. »
- l’énergie récupérable et stockable que fournit un cycliste est insignifiante en rapport à celle qu'il est nécessaire de restituer pour ensuite assister le vélo.
Autrement dit il faudrait pédaler des centaines de kms, pour recharger une batterie (ou un condensateur dans l'exemple) qui permette de faire seulement quelques kms avec assistance.
Si il était tellement facile d'obtenir une grande quantité d’énergie en pédalant on aurait pas besoin d'EDF pour alimenter sa maison. :D
Et en étant pour le coup plus connaisseur du sujet, la géométrie du vélo réunit, à peu près tout ce qu'il ne faut pas faire pour obtenir un bon rendement au pédalage.
Avec un telle géométrie tu pédales confortablement mais très peu d’énergie est transmise au vélo.
Bref, super idée (ce serait trop bien un vélo qui recharge sa batterie en pédalant), mais pour recharger un smartphone dans une gare, pas bien plus.
(pour relativiser il est dit que le design du vélo n'est pas définitif et qu'il sera possible d'avoir une recharge express alimenter par le secteur. L’intérêt serait alors le super-condensateur à la place de la batterie)
Copie : http://mydjey.eu/media/france-carte-train-velo.jpg
[Edit]
Carte des trains Intercités en France :
http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/cartes/IC/carte_intercites.pdf
Deux "nouveaux parcours" cyclo en Corse : GT20 et INTENSE.
" Aux Etats-Unis, chaque trottinette électrique en libre-service serait remplacée tous les 28 à 32 jours.
Sur cette durée, une trottinette aura parcouru en moyenne 270 km "
(via Twitter)
Pendant ce temps là, dans les villes françaises, des personnes se déplacent quotidiennement avec des vélos en bon état de marche, qui ont pour certains, pas loin d'une cinquantaine d'années (souvent des vélos années 70).
Soutenez cet amendement au projet, Loi orientation mobilité (LOM) pour que nous puissions enfin mettre nos vélos dans les trains et les cars !
Vélos, bananes et bières.
L'histoire du vélo, magnifiquement bien résumé en quelques phrases :
« Un fossé sépare la bicyclette de 1870 de celle de 1900. Autant la première ne constitue encore qu'un engin rudimentaire aux piètres qualités routières, autant la seconde est devenue une machine à rouler, à la fois performante, sûre et économique. Cette efficacité, elle la doit à cinq innovations qui s'imposent à la faveur de la formidable effervescence créatrice touchant alors le monde de la mécanique: le roulement à billes, la chaîne à rouleaux, le rayon en fil de fer, le tube métallique et le pneu. La portée de ces innovations est telle que 120 ans plus tard, en dépit des efforts constants des industriels pour la renouveler, la bicyclette demeure pratiquement inchangée dans ses fondements techniques, les évolutions ayant davantage porté sur la nature des matériaux et sur l'amélioration de composants existants que sur sa conception générale. »
Fight for Your Right to Cycle Properly!
The right of cyclists to cycle properly and safely is disappearing. If you don't fight to preserve it, it will disappear.
En mathématiques, et plus précisément en théorie des jeux, le paradoxe de Braess énonce que l'ajout d'une nouvelle route dans un réseau routier peut réduire la performance globale, lorsque les entités se déplaçant choisissent leur route individuellement.
avec sous-titres anglais : https://vimeo.com/58201809
Autre docu sur le même thème : https://vimeo.com/271463149
- Condition 0 — Adult supervision required, no traffic;
- Condition 1 — Suitable for road riding (only);
- Condition 2 — For off-road riding and jumps less than 12 in. (30 cm.);
- Condition 3 — For rough off-road riding and jumps less than 24 in. (61 cm.); and
- Condition 4 — For extreme off-road riding.