La bonne initiative que voilà.

Un voisin a ouvert le feu, en marge d’une fête d’anniversaire, samedi soir dans un petit village de l’Allier, tuant trois personnes avant de retourner l’arme contre lui.

Un commentaire sous l'article :

Ce fait divers est effroyable.
Je ne peux, malgré cela, m'empêcher de me demander comment Cnews va traiter (et commenter) ce fait, en comparaison avec celui qui a eu lieu près de Romans sur Isère...

Pendant un temps je suis allé au travail en TER.

Il faut avoir un employeur qui "soutien" le fait que vous veniez en train sinon c'est en effet très compliqué avec les retards à répétions.
Ceci dit je sais que certaines lignes fonctionnent bien mieux que d'autres.

À l'heure où on devrait pouvoir se passer de voiture individuel c'est un scandale qu'on en soit la en matière de trains régionaux.

Wauquiez à la tête de la région AURA finance des domaines qui ne relève pas de ses compétences (les routes ou encore les caméras de surveillance). Mais refuse de financer ce pourquoi l'Etat/Europe lui alloue des budgets à savoir le financement des trains régionaux.

En termes de maintien ou de redéveloppement de son réseau ferroviaire régional, la région Auvergne-Rhône-Alpes affiche sans doute le bilan le plus décourageant des régions françaises pour la période récente. Ont été privées de trains les sections Boën-Thiers et Oyonnax-Saint-Claude, après Laqueuille-Ussel. Cette situation suscite une levée de bouclier de douze associations ou fédérations d’associations contre, en particulier, le refus catégorique par la région, à l'ouverture des négociations du volte mobilités du contrat de plan Etat-Région de financer ou cofinancer la rénovation ou la réouverture de lignes régionales. La position du conseil régional pourrait consister à vouloir négocier le financement des infrastructures dossier par dossier hors CPER. Le volet mobilités du CPER Auvergne-Rhône-Alpes pourrait dans cette hypothèse ne pas être signé, renvoyant à une politique de négociations au cas par cas.

Tandis que la quasi-totalité des régions métropolitaines acceptent de mettre la main au portefeuille pour restaurer les « petites » lignes menacées dans le cadre des CPER, voire rouvrir des lignes neutralisées, Auvergne-Rhône-Alpes, par la voie du président de son conseil régional Laurent Wauquiez et de son vice-président chargé des Transports Frédéric Aguillera, a déclaré refuser désormais de mettre le moindre euro dans les travaux d’infrastructure, dès l'ouverture des négociation du volet mobilités du CPER. Dans un passé récent, elle avait accepté de cofinancer la belle rénovation de (Saint-Etienne) Firminy-Le Puy, de Montbrison-Boën ou d’antennes résiduelles dédiées au fret (Volvic-Le Mont-Dore…).

:-/

Vous faites des efforts pour prendre le train et moins votre voiture ?

Les tarifs sans abonnement sont déjà important mais, la région AURA (Wauquiez) va augmenter les tarifs pour les non abonnés de 8% et augmentera dorénavant les prix tous les ans en suivant l'inflation.

« Nous, médecins urgentistes isérois, nous associons pour informer la population sur une situation de crise jamais connue dans le système hospitalier français et pour demander à chacun d’agir en responsabilité afin de soutenir ses services d’urgence.

Des appels au Samu qui mettent plus de deux heures à être traités, des patients qui restent sur des brancards pendant plus de deux jours, des services d’urgence qui ferment faute de médecins ou de soignants, ces situations que nous ne pensions jamais connaître sont actuellement une réalité quotidienne dans notre département.

La Covid n’a été que le révélateur d’une situation de crise présente depuis des années en raison du déficit en soignants et de lits d’hospitalisation.

En Isère, plusieurs services d’urgences ont déjà dû fermer la nuit par manque de personnel

La fin de l'article est suréaliste.

Prise de position claire, précise et qui répond aux enjeux actuels et à venir notamment en matière d'embarquement de vélos dans les TER.

" Administrativement, la ligne existe toujours. Elle porte le numéro 784 000 dans le référenciel de SNCF réseau mais les trains ne circulent plus qu'aux deux extrémités, entre Saint-Etienne et Boën côté Est, entre Thiers et Clermont-Ferrand côté ouest. La section sinueuse qui traverse le Livradois était à l'agonie avec un seul aller-retour par jour, circulant au ralenti sur une voie en mauvais état. "

" Une ligne abandonnée, qui relie pourtant Auvergne et Rhône-Alpes et surtout la liaison la plus directe entre les deux métropoles de Clermont-Ferrand et Saint-Etienne. Pas abandonnée par tous, puisque le collectif ferroviaire Clermont / Thiers / Boën / Saint-Etienne / Lyon, baptisé le Train 634269, référence aux trois départements traversés, milite pour le retour des trains directs entre les trois grandes villes de la région. "

" Actuellement, la desserte se fait tant bien que mal par bus. Certains sont directs entre Clermont et Saint-Etienne, d'autres assurent le lien perdu entre Thiers et Boën. "

Circulation en temps réél des trains français (notamment TER).
Ça me fait penser qu'il faut que je compile les applis et sites d'horaires et circulation des trains TER.
Devant les subtilités de la SNCF, ça pourrait m'éviter des déboires une prochaine fois.

(lien via https://suumitsu.eu/links/shaare/D03LgQ)

Donc pour résumer :

LA SNCF TER en région Auvergne-Rhone-Alpes :

• n'ouvre plus de guichet dans certaines gares rurales
• ne met plus de distributeur de billet dans certaines gares
• vous met une amende si vous n'avez pas un smartphone connecté ac moyen de paiement ou que la connexion 3/4G de celui-ci n'est pas ok (rappel : dans certaines zones, particulièrment en fond de vallée ou passent les TER, il n'ya souvent pas de couverture 3G...)

voir : https://twitter.com/mydjey/status/1433355163515899905

Très bonne animation qui illustre le problème dont je parlais hier.

Lien direct vers l'animation.

L'article correspondant : https://trains-directs.fr/dessertes-depuis-1938/

Article détaillé sur "l'effet de métropolisation" appliqué aux déplacements régionaux en train (TER), ici en région Auvergne-Rhône-Alpes.

Exemple :
" On entre là dans la logique de la métropolisation côté Lyon (Lyon-Le Puy : 147 km) dix trains TER. En revanche, la liaison TER Le Puy-[...]-Clermont-Ferrand (147 km aussi) n’est assurée que par trois trains TER "

Le passage d'une région à l'autre (Occitanie vers Auvergne-Rhône-Alpes par exemple) pose également des soucis. Les déplacements entre 2 villes proches (exemple du Puy-en-Velay et d'Yssingeaux dans l'exemple) sont quasi inexistants.

Des transports en communs efficaces en région, en dehors des métropoles, sont pourtant la principale solution aux problématiques environnementales dont on fait et va encore plus faire face à l'avenir.

Car oui les voitures éléc et autre (hydrogène, gaz etc.) sont intéressantes mais croire qu'il suffit de remplacer chaque voiture thermique de la planète par une voiture éléc pour régler le problème du dérèglement climatique est un leurre absolu.

Chaque être humain (poids moyen 75kg on va dire) de la planète ne va pas pouvoir se déplacer quotidiennement avec un véhicule personnel de 2 tonnes. Énergétiquement c'est une aberration. Si on ne prend pas ça en compte, on aura beau avoir des voitures éléc, autonomes, intelligentes, du nucléaire, de l'éolien, du gaz, hydrogène ou n'importe quoi d'autre, viendra un moment où ce système atteindra brutalement sa limite.

Oui il faut s'intéresser aux automobiles qui dégagent peu de CO2, MAIS TOUT en développant des transports en commun régionaux efficaces. Sans ça, nos modes de déplacements sont condamnés à moyen terme (voir à court terme tant le dérèglement climatique s'accroit rapidement).

Le nombre de voitures en fonctionnement dans le monde doit forcément diminuer. Celles qui continuent de fonctionner doivent être utilisés de manière beaucoup plus efficace (autopartage généralisé même et surtout en zone rurale, covoiturage plus simple etc.).

" Lundi 19 juillet prochain, Laurent Wauquiez présentera à l’assemblée de la région Auvergne-Rhône-Alpes un projet de délibération pour lui permettre de déployer la reconnaissance faciale dans les gares, de financer l’achat de logiciel d’analyses comportementales et de multiplier les caméras de vidéosurveillance. "

Son fonds de commerce. Chaque fois qu'il y'a une problématique quelque part, ce mec répond : "vidéosurveillance" (protection pardon).

" Rebooteille est une filière de réemploi des bouteilles en verre sur la région lyonnaise. En nous soutenant, vous participez au retour de la consigne des bouteilles en verre, et contribuez à une société plus durable et résiliente ! "

Enfin :)

Petit rappel (article de 2016), les élus lyonnais ne sont pas les seuls à demander la fermeture de la centrale du Bugey.

Tout est dans le titre.

Pour un trajet entre 1 et 5 km en Auvergne-Rhône-Alpes, il faudra compter 5 euros. Le prix passera à 10 euros pour un trajet entre 51 et 100 km. Et jusqu'à 20 euros, au-delà de 175 km.

La Région va également mettre en vente un pass liberté jeunes qui permettra aux moins de 26 ans de voyager sur tout le réseau TER de France pour 29 euros.