Sylvain Hoen, instructeur d’auto-école, dit voir de plus en plus d’élèves dont les très bons résultats au code tranchent avec leurs connaissances réelles. Certains syndicats accusent la privatisation des centres d’examen du code. Depuis 2016, n’importe qui peut s’en charger, à condition d’avoir un local adapté. "C’est un système bien rodé de rabatteurs, de jeunes qui ouvrent des officines de code de la route, mais qui ne font que des faux", explique Pascale Maset, la secrétaire générale du SNICA-FO.
Ah ben ça explique bien des choses.
Et ton Code, tu l'as eu à la loterie patate ? Non, je l'ai acheté 200 balles
source : https://www.sammyfisherjr.net/Shaarli/?GIqmGA
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000037411312
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000019277061
Pourquoi beaucoup de cyclistes grillent les feux rouges ? Parce que quand on respecte le code de la route, on prend le risque de se faire renverser par les automobilistes.
J'espère que le tribunal prononcera une confiscation de sa voiture. Avec de tel mesures on verrait moins de petits malins se croire sur un circuit de formule 1.
Les plaques d'égout à vélo. o0
On ne le répétera jamais assez, pour cette raison et d'autres (débris divers, gravier, pierre, portières qui s'ouvrent), ne roulez pas serré au bord droit de la route.
De plus, quand vous roulez serré au bord de route, vous n'existez pas pour les voitures (elles peuvent vous doubler sans devoir se déporter réellement).
Roulez au maximum, au niveau des roues droites des voitures (facilement repérable, le bitume y brille souvent différemment avec le passage répété des véhicules).
Cela offre que des avantages :
Quand vous le pouvez c'est même mieux de rouler en milieu de voie, ou entre le milieu de voie et la zone des roues droites des voitures.
En bref, prenez votre place, ce n'est pas facile dans tous les cas de rouler en milieu de voie, mais soyez au max dans la zone des roues droites, pas plus. Cela pour votre sécurité.
source image : https://twitter.com/SeenOnMaps/status/1654822526944681984
Une des raisons qui fait que les cyclistes ne doivent PAS rouler serré au bord de la route ...
(ici c'est une grille de caniveau mais ça peut tout aussi bien être des branches mortes, des débris provenant de voitures type morceaux de part choc, des bouteilles cassées etc. qui s'amoncèlent sur le bas-côté.)
(via http://cochi.se/links/?eCXH2A)
" Tuto : Comment bien utiliser son casque vélo lors d'un choc frontal avec une voiture "
Au top ! 👍
" > Un rapport des transports en commun londoniens émettait l'hypothèse que les femmes sont surreprésentées dans les cyclistes tués par des poids lourds parce qu'elles sont moins susceptibles de griller les feux rouges que les hommes. En effet, les cyclistes hommes sont généralement plus enclins à prendre des libertés avec le code de la route lorsqu'il s'agit de se rendre visibles des autres engins motorisés, et à se mettre devant eux pour redémarrer. Et dans certains cas, le respect strict du code de la route force à rester dans un angle mort. "
Idée que je défend depuis bien longtemps :
En tant que cycliste, PARFOIS on ne respecte pas "le code de la route" pour notre sécurité.
(via https://www.sammyfisherjr.net/Shaarli/?jiwWQg)
Le mec double avec un camion comme un GROS connard, sur une route où il aurait dû au contraire ralentir en attendant que le cycliste s'arrête, en doublant il percute le cycliste et l'envoi à terre...
Pour finalement s'arrêter et prendre le temps de casser la gueule au cycliste...
Ce mec mérite un retrait de permis à vie et de la taule, point.
"Comment les décès de cyclistes et de piétons sont-ils traités dans les journaux, et quelle influence ont ces articles sur la perception du cyclisme, de la marche, de la conduite et de la sécurité routière ? Les comptes rendus dans la presse de décès de cyclistes et de piétons façonnent la compréhension par le public et les politiques des problèmes existants, de leurs causes et, par conséquent, des politiques et des interventions susceptibles de les résoudre. Dans le cadre de ses recherches pour son mémoire de maîtrise, David Fevyer a constaté que les articles sur les décès de cyclistes sont souvent étroitement axés sur les cyclistes eux-mêmes plutôt que sur les facteurs, infrastructurels ou institutionnels, qui pourraient expliquer ces accidents."
" En étudiant une année de messages du compte Twitter de la délégation à la sécurité routière, on s’aperçoit que le plus souvent, il est demandé aux piétons et cyclistes d’assurer eux-mêmes leur protection. Les automobilistes sont peu mis face à leurs responsabilités. "
Automobilistes on le repérera jamais assez, mettez votre clignotant avant de doubler un cycliste, respectez la distance de 1.5 m hors agglomération (et 1m en ville), si une voiture arrive en face, plutôt que de doubler à la bourrin en rasant, ralentissez en acceptant de "perdre" 10 secondes derrière le cycliste et doublez seulement ensuite. 🙏
Un chaucidou en test dans la région lyonnaise.
Ces nouveaux aménagements sont une bonne chose, par contre il faut que la sécurité routière communique sur ces nouveautés.
Les automobilistes qui ont passé le permis il y'a ne serait-ce que quelques années n'ont jamais entendu parler de chaucidou, de tourner à gauche cycliste, de sas vélo etc etc.
On ne le dira jamais assez.
Très intéressant. Des vidéos comme ça il en faut, plein. Du point de vue des chauffeurs de bus, des chauffeurs routiers, des cyclistes, des automobilistes etc. Il y'a un besoin de compréhension du point de vue de "l'autre".
C'est d'ailleurs un besoin global criant dans notre société, il aurait beaucoup à dire sur le sujet.
" Lorsque des comportements susceptibles d'engager des poursuites pénales sont filmés, "n'importe quel citoyen peut adresser une demande ou envoyer une vidéo via une plateforme nationale afin d'alerter la Brigade numérique de la gendarmerie" "
https://twitter.com/enroueslibres/status/1335900296481005568
"Le coup de gueule de Thomas Voeckler sur france.tv après avoir été frôlé par un camion. On ne le répétera jamais assez, pour la sécurité de tous, quand je double un cycliste, je m'écarte d'au moins 1 mètre 50 hors agglomération et de 1 mètre en ville"
« les cyclistes qui roulent plus loin du bord droit de la chaussée sont paradoxalement dépassés de plus loin ! »
Ça rejoint ce que les cyclistes expérimentés répètent de longue date :
Ne roulez pas trop au bord de la chaussée ! Plus vous roulez collé au bord de la route plus les automobilistes doublent comme si vous n’étiez pas là.
Dans certains cas je conseil même de se placer à vélo comme si vous étiez une voiture (ou une moto). Par exemple avant et dans un rond-point.
Article assez complet sur le sujet 80km, pour sortir de la rhétorique de comptoir type "oui mais maintenant que je conduis à 80km je suis obligé de rouler en 5eme et non plus en 6eme, mon moteur pollue plus".
On nous dit que "les ruraux" sont contre le #80kmh. J'en suis pas si sûr, si on leur demande si ils sont pour ou contre le 80km/h sur la route limitée à 90km/h qui passent devant leur habitation, je suis sûr que le résultat du sondage sera largement en faveur de la limitation. ;)
De plus, on accuse souvent (sans doute à raison) le gouvernement d'être à la botte des lobbies financiers/industriels. Pour une fois, ils ne suivent pas les lobbies de l'auto (Peugeot, Renault en tête). Parce que croyez-moi que dans le milieu de l'auto, particulièrement chez les constructeurs personne n'est pour limiter quoi que ce soit quand il s'agit de voiture.
C'est tellement rare que le gouvernement aille contre les lobbies que c'est bon de le souligner.
L'interdiction de la cigarette dans les restaurants puis les lieux publics a été une des dernières fois, pour ce que je me souvienne, où le gouvernement a lutté contre les lobbies.
Puisse cette limitation faire moins de morts auprès des piétons et cyclistes français. :|
Voir aussi cette courbe sur laquelle apparaît le nombre de tuer sur la route depuis les années 70 et les différentes mesures prises pour que ce chiffre baisse : http://www.assemblee-nationale.fr/14/rapports/r2001-2.gif
Il va sans dire qu'a chaque mesure prise, les automobilistes crient au scandale.
« Alors qu’elle vient de garer sa voiture, Christine se montre « compréhensive et étonnée » par le comportement des cyclistes dans la capitale. « Au démarrage à un feu rouge, ils peuvent être en difficulté. Par contre, très peu sont respectueux du Code de la route », souligne-t-elle. » »
Quand je grille un feu rouge à vélo, c'est bien souvent, plus pour ma sécurité que pour gagner du temps.
Pour un cycliste, un départ au feu vert, ça correspond à une ambiance de ce type : https://youtu.be/1Z7PqJ0oVGc?t=83
Souvent les cyclistes grillent les feux pour ne pas se retrouver en difficulté au démarrage au feu vert.
Si vous respectez le feu rouge et attendez le vert, vous allez vous retrouver noyé dans le flot des motorisés qui démarrent en trombe. Certains motorisés vont doubler pour parfois tourner immédiatement à droite en vous coupant la route etc.
Griller les feux rouges permet d'être en décalage avec le flot de voiture et donc paradoxalement d'être beaucoup plus en sécurité que si on respecte les feux.
Je ne dis pas que c'est dans tous les cas comme cela, je ne revendique pas le droit de griller les feux *, je ne le conseil même pas, je fais juste ce constat.
Et sinon par rapport à la question du titre, je copie / colle une réponse en commentaire :
« Et si on posait la question : "La voiture, doit-elle encore avoir sa place à Paris ?" (comme dans toutes les grandes capitales européennes polluées, embouteillées,...invivables) ? »
Très bonne vidéo explicative sur le cédez-le-passage cycliste au feu rouge !
(remarque : dans la vidéo il est question de "camion" et de "bus", notez que le problème est à peu prés le même avec une simple voiture, c'est le fameux "coup du droit" [1]. Une voiture tourne à droite et au passage fauche le cycliste qui circulait sur la même voie qu'elle).
Cette vidéo permet aussi de comprendre pourquoi les cyclistes grillent les feux rouges. Ce n'est pas forcement par non respect du code de la route mais parce que (dans certains cas) il est beaucoup moins dangereux pour nous cycliste de griller le feu rouge.
[[ /!\ Je ne suis pas en train de dire que les cyclistes doivent griller les feux rouges dans tous les cas (ni même en train de conseiller aux cyclistes de le faire). Je suis juste en train de donner mon avis et de parler de mon expérience de cycliste. Il y'a bon nombre d'exemples où au contraire les cyclistes doivent impérativement s’arrêter au feu pour leur sécurité. Et comme on dit "dans le doute abstiens-toi" /!\ ]]
La vidéo termine sur cette phrase :
" Il ne faut jamais oublier que les feux tricolores sont d'abord un outil de régulation du trafic automobile ".
[1] voir "Collision n°4" ici : http://lavilleavelo.org/2010/12/13/comment-eviter-detre-percute-par-une-voiture/
Oui ce phénomène est grave et montre bien qu'en France on "est prêt à renverser" (donc tuer) un être humain pour gagner quelques secondes sur la route.
L'idée générale de la chose est résumée dans ce court commentaire tiré de l'article :
"c'est bien fait ,la route est au véhicules"
(sous-entendu réservé aux voitures)
Hé bien NON, NON la route n'est pas réservée aux voitures !
La route se partage, elle se partage avec des piétons qui la borde (et qui devraient inciter les véhicules motorisés à ralentir). Elle se partage avec des agents du BTP qui interviennent sur les routes. Elle se partage avec des personnes qui la traverse, sur les passages piétons et hors de passage piétons lorsque il n'existent pas (notamment en campagne). Ces personnes qui traversent la route sont parfois des enfants, ou encore des personnes en chariot roulant, ou encore des personnes âgés qui ont besoin de la traverser ne serait-ce que pour aller faire les courses ou prendre un bus.
A la campagne la route se partage aussi avec des troupeaux d'élevages (vaches, moutons etc. ) qui traversent et qui la longe et les personnes qui les accompagnent.
Elle se partage avec des cyclistes, ces derniers ont des pratiques très diverses (vélo course, promenade vtt, déplacements type vélotaf, voyage...). Elle se partage aussi avec des cavaliers.
Elle se partage simplement et avant tout avec les riverains qui habitent ses abords. C'est pas parce que tu passes avec ta grosse (ou petite d'ailleurs) voiture qui va vite, que c'est toi qui as raison et que tu as la priorité sur tout le monde.
C'est n'est pas le plus lourd, le plus gros, le plus pressé ni celui qui va le plus vite qui est supérieur. Il y'a un boulot dingue pour sortir ces mentalités de la tête des gens.
Les SEULS endroits ou la route est réservé aux voitures ce sont sur les routes pour automobile (https://fr.wikipedia.org/wiki/Route_pour_automobiles) et sur les autoroutes !
On en est encore au degré zéro de la prise de conscience en la matière, la sécurité routière ne fait vraiment pas son boulot, je me demande d'ailleurs à quoi elle sert.
Et dans l'article lié plus haut qui liste (seulement) les cyclistes pro renversés ou tués cette année il manque : http://www.ladepeche.fr/article/2017/05/30/2584418-championne-monde-cyclo-cross-renversee-voiture.html
Sur le sujet vous pouvez signer cette pétition : https://www.change.org/p/laura-flessel-prot%C3%A9ger-les-usagers-vuln%C3%A9rables-sur-la-route
« Agressions, automobilistes imprudents... Petit reportage sur le quotidien parfois compliqué des cyclistes professionnels et amateurs »
TL;DR:
Panneaux ronds bleu avec vélo --> les vélos sont obligé d'emprunter l'aménagement cyclable
Panneaux carrés bleu avec vélo --> les vélos ne sont pas obligé d'emprunter l'aménagement cyclable
Toujours bon à relire.
Si je ne devais retenir qu'une phrase ce serait celle-ci :
"Ne soyez pas culpabilisé d’occuper toute la voie"
via plusieurs personnes sur Shaarli
Je viens de voir cette vidéo "d'emportièrage", ça fait réfléchir ... non ?
Moi non plus j'ai jamais connu "d'emportièrage" (en référence à http://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20160323163058). Je fais tout pour éviter ça. De plus en plus (et maintenant presque systématiquement), je prend la voie entière lorsque je roule à vélo et laisse passer la voiture qui me suis que lorsque il n'y plus de voiture garé à ma droite.
D'ailleurs la loi autorise explicitement cette pratique depuis août 2015 ("le cycliste juge de l'espace nécessaire à sa sécurité").
(voir http://shaarli.mydjey.eu/?ga172g).
Depuis plusieurs mois que je roule de cette manière, je dirais que cette pratique dérange clairement (klaxon insistant) 1 ou 2 automobilistes sur 10.
Ce qui est peu au final, au vu de la récente apparition de cette loi, du peu de cycliste qui roule de cette manière (j'espère que ça changera) et compte tenu du fait que les automobilistes (à mon avis) ne comprennent pas pourquoi je ne colle pas le bord de la chaussée.
Les endroits où il est le plus difficile à tenir cette conduite, sont ceux où il y'a une bande cyclable sur la droite. Le "territoire" des voitures et des vélos étant clairement délimité, il est difficile de ne pas s'y tenir...
En tout cas je me sens beaucoup mieux de rouler de cette manière plutôt que "recroquevillé" sur la droite à la merci des portières qui s'ouvrent. Tant pis pour l'automobiliste qui attend (de toute façon le trafic dense en ville + les feux rouges fait qu'il a rarement une vitesse moyenne supérieur à celle d'un vélo).
Tout est dans le titre.
Je plusoie cet article sans restriction. TOUS les points sont importants.
Dans le doute, se référer à la règle numéro 1 !
« « Aux Pays-Bas, les futurs automobilistes apprennent à ouvrir leur portière de la main droite, [...]. Cette manière de faire forcerait une attention naturelle vers l’arrière, vers ceux qui s’en viennent. » »