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La ville de Séville est passé de l'absence d'infrastructure cyclable et de cyclistes il y'a 10 ans, l'inverse aujourd'hui.
En une image :
https://i1.wp.com/s3-us-west-2.amazonaws.com/static.peopleforbikes.org/sevilla-network-expansion-maps.jpg?ssl=1
Comme quoi même les villes "du sud" peuvent se mettre au vélo. :)
On nous dit que "les ruraux" sont contre le #80kmh. J'en suis pas si sûr, si on leur demande si ils sont pour ou contre le 80km/h sur la route limitée à 90km/h qui passent devant leur habitation, je suis sûr que le résultat du sondage sera largement en faveur de la limitation. ;)
De plus, on accuse souvent (sans doute à raison) le gouvernement d'être à la botte des lobbies financiers/industriels. Pour une fois, ils ne suivent pas les lobbies de l'auto (Peugeot, Renault en tête). Parce que croyez-moi que dans le milieu de l'auto, particulièrement chez les constructeurs personne n'est pour limiter quoi que ce soit quand il s'agit de voiture.
C'est tellement rare que le gouvernement aille contre les lobbies que c'est bon de le souligner.
L'interdiction de la cigarette dans les restaurants puis les lieux publics a été une des dernières fois, pour ce que je me souvienne, où le gouvernement a lutté contre les lobbies.
Puisse cette limitation faire moins de morts auprès des piétons et cyclistes français. :|
« La Scandibérique est la partie française de l’EuroVelo 3, véloroute européenne reliant Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne). Elle traverse la France du nord-est au sud-ouest sur plus de 1700 km et propose le plus long itinéraire cyclable français. Cheminant entre plaines et collines, villes historiques et espaces verts, la Scandibérique offre la possibilité d’explorer, à travers 20 départements et 6 régions, de nombreux terroirs, patrimoines et sites remarquables français. »
Développement du vélo dans les villes de Berlin et Paris (docu).
dystopie...
RIP. :(
« Les lanceurs d’alerte signalent de bonne foi à la population des actes illicites ou contraires à l’éthique. Ce ne sont pas des dénonciateurs, qui livrent à un État policier des informations sur des opposants politiques ou sur des personnes innocentes. Mais des acteurs de la démocratie qui placent l’intérêt général au-dessus d’intérêts bien particuliers. »
Belle définition, dans le même ordre d'idée, signaler le comportement ouvertement dangereux d'un automobiliste (qui par son comportement peut tuer quelqu'un) n'est pas de la dénonciation mais un acte de civisme.
Peugeot commercialise un vélo pliant électrique spécialement conçu pour se ranger et se charger dans le coffre d'une 3008 ou 5008.
Les temps changent... voyons le positif ...
Mais un SUV restera un SUV, c'est à dire un véhicule des plus encombrant/lourd jamais produit, qui par conséquent à un coût écologique à la production énorme, et engendre une consommation et donc une pollution atmosphérique énorme elle aussi.
« Je le dis haut et fort face à ces associations : aujourd'hui, en milieu urbain, nous n'avons clairement pas besoin d'un meilleur partage de la route, mais d'une réduction de la place donnée aux véhicules motorisés. Pourquoi ? Pour trois raisons »
[On pourrait ajouter d'autres raisons à ces trois raisons, voir dans les commentaires de l'article]
« Je le reconnais pourtant volontiers, la voiture, comme la moto ou le scooter, sont de belles inventions. Elles permettent de couvrir des distances importantes, en peu de temps, ce que ne permet pas le vélo. Faute d'une offre de transport public efficace et/ou abordable pour tous, ces véhicules restent donc efficients en zone rurale ou extra-urbaine.
Mais aujourd'hui on ne peut clairement plus accepter que ce type de véhicule serve à 75 % pour des déplacements inférieurs à 5 km et en grande majorité en zone urbaine ! »
Voir aussi cette courbe sur laquelle apparaît le nombre de tuer sur la route depuis les années 70 et les différentes mesures prises pour que ce chiffre baisse : http://www.assemblee-nationale.fr/14/rapports/r2001-2.gif
Il va sans dire qu'a chaque mesure prise, les automobilistes crient au scandale.
« Si les prévisions officielles d’inflation sont respectées, autour de + 1,6 % en 2018, le maintien à 0,75 % du taux de rémunération du livret A va faire perdre aux épargnants une somme considérable : entre 5,9 et 7,7 milliards d’euros, selon nos évaluations. Confirmation que ce gouvernement, très généreux pour les plus riches, n’a nulle intention de protéger le pouvoir d’achat des plus modestes.
Cherchant à gommer dans l’opinion l’image de « président des riches » qui colle à Emmanuel Macron, le gouvernement répète à l’envi que son premier souci est celui du pouvoir d’achat. Il n’est pas certain, pourtant, que le message ait un quelconque effet. Car le pouvoir d’achat des Français est actuellement souvent malmené.
Nouvelle illustration avec le livret A : selon les évaluations de Mediapart, le maintien du taux de rémunération du produit fétiche des Français à 0,75 % va faire perdre aux épargnants, tous produits confondus, fiscalisés ou non, une somme considérable qui sera comprise entre 5,9 et 7,7 milliards d’euros sur l'ensemble de l'année 2018. »
« Dès lors, une première évaluation est possible. Si la perte en pouvoir d’achat des épargnants est équivalente à 0,85 % de leurs placements, cela veut donc dire que sur tous les produits défiscalisés, ils vont être spoliés d’environ 4 milliards d’euros en 2018. »
"En Marche" vu de l’intérieur par d'anciens "marcheurs".
Quelques infos sur la pollution des diesels.
