" Depuis le mois d’avril, le jet appartenant à Pinault a effectué plus d’une soixantaine de vols, parcourant 180 000 kilomètres, soit quatre fois et demie le tour de la Terre.
Alors que l’humanité vient de vivre son été le plus chaud jamais enregistré, l’avion privé du milliardaire a rejeté en à peine six mois 835 tonnes de CO2, soit l’équivalent de 84 ans d’empreinte carbone d’un Français moyen.
"
"
les 10 % de la population la plus aisée doivent réduire de 61 % leurs émissions, tandis que les 50 % les plus pauvres doivent les diminuer de seulement 3 %.
"
Les très riches polluent largement plus que les autres.
En Europe et encore plus aux USA :
https://img.lemde.fr/2023/01/31/0/0/1225/1953/664/0/75/0/9ddd2f9_1675156644159-webpla-0523-inegalites-climatiques-partie1.png
Mais pensez bien à éteindre le wifi en vous couchant hein
Documentaire FranceTV sur le sujet : https://www.france.tv/france-5/vert-de-rage/vert-de-rage-saison-3/4228270-polluants-eternels.html
Extraits : "L’Ademe conseille « de privilégier l’usage du wifi aux réseaux mobiles », les infrastructures de la 4G et de la 5G consommant bien plus d’électricité."
"En basse définition et en wifi, 7 heures par semaine de vidéo en flux sur tablette correspondent par exemple au bilan carbone d’un voyage de 20 km en voiture… Et celui-ci grimpe à 133 km, soit plus de six fois supérieur, si ce visionnage s’opère en haute définition et en 4G."
Simulateur qui permet de comparer les empreintes carbones des usages numériques :
https://longuevieauxobjets.gouv.fr/impact-co2-du-numerique
Tout un symbole...
Pour rappel, les 10 % les plus aisés consomment 8 à 10 % de plus de carburants que les moins aisés. On a donc affaire à une petite partie de surpollueurs. Comment dire aux ménages les plus modestes, qui subissent la flambée des prix des carburants et doivent faire face à de nouveaux coûts importants pour effectuer cette transition, qu’on préserve les collectionneurs de voitures de luxe ? »
10% de plus ? lol Du côté de Bernard Arnaud on doit être bien au dessus des 10%.
Quand les nuisances deviennent-elles pollutions ? Comment articuler le progrès et la santé publique ? L’histoire de la pollution s’écrit sur le temps long, avec le plomb de l’Antiquité romaine, avec le charbon de l’industrialisation, avec la chimie à la ferme ou chez les tanneurs et les teinturiers.
Selon un rapport des Nations Unies :
« la pollution et les substances toxiques sont à l’origine d’au moins 9 millions de décès prématurés par an, soit deux fois plus que la pandémie de Covid-19 au cours de ses dix-huit premiers mois. À l’échelle mondiale, un décès sur six est lié à des maladies causées par la pollution, soit trois fois plus que les décès dus au sida, au paludisme et à la tuberculose réunis et 15 fois plus que ceux imputables à l’ensemble des guerres, meurtres et autres formes de violence. »
" Principaux responsables de cette situation dramatique : les grandes entreprises, qui ne respectent pas les règles de protection de l’environnement, et les États, qui les laissent faire. "
Contrairement aux morts pour le covid, là on entend plus personne..
On apprend de nouveaux concepts tout les jours...
, la multinationale suisse, révèle «Libération», est soupçonnée de dissimuler des décharges sauvages de plastique, au risque de polluer la nappe phréatique qui remplit ses bouteilles d’eau estampillées Vittel, Contrex et Hépar.
http://photos.piganl.net/2013/jardel/jardel.php
via Lionel
" Plus on est riche, plus on roule et plus on pollue. Les 10% Européens les plus riches émettent autant de co2 que les 50% les plus pauvres. "
En France, 1 230 décès auraient été évités.
Merci de commencer de suivre le conseil vous même Lyon Capitale.
« (les PM 2.5 sont 40 fois plus fines qu'un cheveu). Ainsi, elles peuvent passer dans le sang, atteindre le cerveau ou se loger dans le placenta des femmes enceintes et ne sont pas bloquées par les masques ou muqueuses. »
« En 2019, une étude venue du Royaume-Uni indiquait déjà que 50 % de l'émission de l'ensemble des particules dues aux transports sont issues des freins, pneus et routes, sans distinction de motorisation. Début 2020, une publication scientifique dans la revue Metallomics (lire ici) suggère que les particules issues du freinage sont aussi dangereuses que celles de la combustion du diesel. Métalliques, elles représenteraient un risque pour le système immunitaire, et augmenteraient la probabilité de développer un cancer des poumons. »
« Pour les chercheurs, seulement "7 % des particules très fines de type PM 2.5,
provenant du trafic routier, viendraient des gaz d'échappement. Le reste est issu de sources comme l'usure des pneus, des embrayages, des freins, mais aussi de la remise en suspension de la poussière sur la route". »
Encore une preuve que les vignettes Critair n'ont pas lieu d'être et ne règlent pas les problèmes de pollution. Tout ce qu'elle font c'est précariser les plus pauvres en les obligeant à changer de voiture, tout en donnant bonne conscience aux riches possesseurs de SUV qui eux changent, de toutes les manières, de voiture tout les 2 ans.
" Par ses mesures fiscales, le gouvernement a pris le risque d’opposer pouvoir d’achat et sauvegarde du climat. Mais, signe de l’intelligence collective dégagée par leur mouvement, les « gilets jaunes » ne sont pas tombés dans le piège. "
" En 2014, un Qatari rejetait en moyenne 34 500 kilogrammes de gaz carbonique dans l’atmosphère ; un Luxembourgeois, 17 600 ; un Américain, 16 400 ; un Tadjik, 625 ; et un Tchadien, seulement 53 (5). Chaque Américain, Luxembourgeois ou Saoudien appartenant aux 1 % les plus riches de son pays émet 200 tonnes par an, soit plus de 2 000 fois plus qu’un pauvre du Honduras ou du Rwanda. Les 10 % de Terriens les plus riches seraient à eux seuls responsables de 45 % des émissions (6)."
Reste plus qu'a espérer qu'un jour soit démasqué le système de vignette Critair qui est une mesure poussée par l'industrie automobile (visant à toujours vendre plus de voiture neuves) alors qu'elle est présentée comme une mesure écologique. Ce qui est quand même un foutage de gueule de premier ordre.
[ je n'ai aucune source pour cette affirmation mais je la met quand même ici pour le jour où on aura les preuves que c'est bien le cas]
" L’élue new-yorkaise a fait dire, face caméra, à deux scientifiques, qu’ils avaient prédit et démontré l’évolution du climat dès 1982, alors qu’ils travaillaient pour la firme pétrolière Exxon. "
Récapitulatif de 3 tweet que j'ai postés sur Twitter :
Un SUV moderne (lourd donc) pollue plus que petit diesel ancien, on sait que les constructeurs trafiquent les résultats (scandales à répétition). Et on sait que les tests en laboratoire ne sont pas fiables.
La circulation différenciée CritAir 4/5 va immanquablement alimenter de la rancœur et engendrer des difficultés auprès des catégories qui ne peuvent acheter une voiture récente. Pour les raisons invoquées dans précédent tweet cette rancœur sera légitime.
Les vignettes CritAir ne contribuent-elles pas, finalement, à fabriquer toujours plus de voitures récentes et donc à polluer plus (énergie grise) ? Pour l'heure, ne vaut-il donc pas mieux privilégier la circulation alternée (plus juste socialement) à la circulation différenciée ?
" A study confirming all the other studies. Cyclists inhale less pollution than other traffic users. "
Scroller pour voir la carte de la pollution des centrales à charbon en Europe.
Une étude anglaise portant sur une cohorte de 130.000 Londoniens établit un lien entre la pollution de l’air et un risque accru de développer la maladie d’Alzheimer. Verdict : certains habitants ont 40% de risques supplémentaires de contracter une démence que leurs voisins !
50 kg de déchets verts brûlés dans le jardin émettent autant de
particules qu’une voiture récente (Diesel ou essence) qui parcourt
environ 13 000 km
Dès lors, grâce à l'application qui récupère les données de stations contrôlant la qualité de l'air, on découvre que ce mercredi 19 septembre, en respirant, les Lyonnais place Bellecour fumeront malgré eux 1 cigarette, ceux dans le 6e arrondissement 1,6. Les jours les plus pollués, ce chiffre peut dépasser les 6 cigarettes.
En s'éloignant de Lyon, les valeurs grimpent pour ce mercredi. Ainsi à Pierre-Bénite, on fume l'équivalent de 3,5 cigarettes à cause de la pollution, 2,9 cigarettes à Vaulx-en-Velin.
En un an, un Parisien consomme l’équivalent de 183 cigarettes à cause de la pollution selon l’étude de l’association européenne Transport et environnement
« Quand la pollution de l’air est élevée, il est recommandé d’éviter de manger ou de pratiquer du sport en extérieur, note Jens Muller, coordinateur des dossiers qualité de l’air au sein de l’ONG Transport et Environnement. Mais passer ses vacances dans une ville consiste essentiellement à marcher et à déjeuner en terrasse. Au regard des impacts de la pollution de l’air sur la santé, c’est comme si on obligeait les touristes à fumer, y compris les enfants ».
« Les touristes sont de plus en plus sensibles à cette problématique quand ils choisissent une destination car ils ne veulent pas mettre en péril leur santé, souligne Jens Muller
Foutage de gueule, ces primes sont avant tout destinées à faire vendre des voitures neuves (cadeaux aux constructeurs).
Je ne parle même pas du fait que d'un point de vue écologique (global). Détruire des véhicules pour en fabriquer d'autres est catastrophique.
Je ne parle même pas du fait qu'il a rien qui prouve que les voitures récentes polluent moins que les anciennes (http://shaarli.mydjey.eu/?5pLNKQ) ...
A part augmenter la vente de voiture, c'est à peu près à tout ce que servent ces primes ou ces vignettes (type CritAir).
Les constructeurs-pollueurs ont de beaux jours devant eux, grâce à ... l’écologie. Cynisme quand tu nous tiens.
[Edit] Quelques éléments sur les moteurs diesel : http://www.liberation.fr/debats/2018/05/03/comment-sortir-du-diesel-en-france_1647250
« Pour protester contre l’utilisation abusive du plastique dans les emballages alimentaires et la complaisance des grandes surfaces dans ce domaine, des manifestants ont fait leurs emplettes dans un supermarché Tesco, près de Bath, dans le sud-ouest de l’Angleterre. Puis ont découpé et laissé barquettes, sachets, films, paquets et autres emballages en plastique dans leurs chariots. »
Il est question de pneus de voitures broyés et de terrain de foot.
Titre : "Gazon suspect". Début de l’émission Envoyé Spécial, à 35 minutes dispo quelques jours :
https://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/envoye-special/envoye-special-du-jeudi-22-fevrier-2018_2612586.html
« Comment arrive-t-on à ce chiffre de 48.000 décès [/an en France] ? « Ils ne meurent pas le même jour ! nuance le chercheur de l'Inserm. Ces particules fines quand elles entrent dans l’organisme créent une inflammation à l’origine de nombreuses maladies : cancer, pathologies cardio-vasculaires et respiratoires. Les 4/5 des décès causés par la pollution sont liés à des pathologies cardio-vasculaires. »
« Car ces particules fines, de différentes tailles (2,5 mais aussi 1 micron de diamètre, des nanoparticules) « pénètrent dans les voies aériennes, arrivent aux poumons et comme elles sont très fines, franchissent la barrière des alvéoles et se retrouvent dans le sang, explique Isabella Annesi-Maesano, chercheuse à l’Inserm et enseignante à l’Université de La Sorbonne. Et de ce fait arrivent au coeur, au cerveau. Donc elles peuvent provoquer des AVC en plus des pathologies respiratoires ».
« Mais au-delà de ce nombre de décès, il y a toute une série d’effets néfastes sur la santé qui sont à l’étude… et ne peuvent donc pas être comptabilisés… « Il y a aussi des effets de morbidité, ces pathologies non mortelles, qui sont pour le moment moins bien établis : un impact sur le diabète, sur le développement de l’autisme, sur la croissance du fœtus », complète Rémy Slama. »
« En 2014, 520.400 personnes sont mortes prématurément, soit avant l'âge de 65 ans, à cause de la pollution de l'air au sein des 41 pays situés dans la zone Europe. »
« La France arrive à la cinquième place de ce classement avec 45.840 personnes mortes prématurément à cause de la pollution. »
« le fœtus d’une mère qui ne fume pas, mais est exposée à des niveaux de pollution élevés est légèrement mieux loti que le fœtus d’une mère fumeuse et exposée à peu de pollution de l’air ».
« Matignon aura vu juste lundi en donnant raison à son ministre de la Transition écologique plutôt qu’à celui de l’Agriculture sur la confirmation de l’interdiction des néonicotinoïdes en France. Deux nouvelles études publiées jeudi par Science ont confirmé la toxicité sur les abeilles de ces composants de pesticides. »
« Les décideurs ne parviennent pas à saisir le problème, alors que le nombre de morts dus à la pollution atmosphérique est de beaucoup supérieur à celui résultant des guerres et du terrorisme – plus de 7 millions par an au niveau mondial, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS).
48 000 morts en France chaque année, c’est à l’échelle d’un quinquennat l’équivalent de la disparition de tous les habitants de la ville de Bordeaux. »
Sous le coude
« A long terme, note l’Anses, de nouvelles données mettent en évidence des associations entre l’exposition aux PM2,5 et d’autres pathologies : maladies neurodégénératives, troubles cognitifs ainsi que des maladies chroniques comme le diabète. »
« Les véhicules les plus récents, équipés de moteurs correspondant à la norme antipollution Euro 6, en vigueur depuis septembre 2014, dégagent donc plus de six fois plus d’oxydes d’azote dans l’atmosphère qu’autorisé. »
« Il est établi désormais que les voitures diesel les plus récentes ne respectent même pas, en situation climatique réelle, la vieille norme Euro 3, adoptée en 2000 »
Et après ça on voudrait instaurer un système de vignette pour les jours de pollution, où les voitures les plus récentes seraient considérées comme moins pollueuses... et donc autorisés à rouler alors que les anciennes ne le pourraient pas.
Le scandale de la pollution atmosphérique sera, de loin, bien pire que celui de l'amiante.
C'est des professeurs, des médecins, des scientifiques qui le disent hein, pas des gaucho écolos.
" La sortie du nucléaire, décidée par Angela Merkel en 2011, est régulièrement critiquée parce qu’elle entraînerait une hausse des émissions de gaz à effet de serre provenant du charbon. C’est pourtant plus compliqué que ça."
« Le déclin du charbon dans le mix électrique s’explique notamment par la forte poussée des énergies renouvelables (principalement de l’éolien), dont la progression est désormais plus rapide que le déclin du nucléaire, et qui grignotent depuis trois ans sur la part du charbon. Ces nouvelles capacités de production propre d’électricité ont permis de fermer 34 centrales à charbon entre 2011 et 2015. Entre 2016 et 2019, onze autres centrales fonctionnant au lignite et à la houille seront définitivement fermées, ce qui devrait continuer à faire baisser la part du carburant fossile dans le mix électrique du pays. »
(voir le graphique sur l'article)
Pour avoir une idée des émissions de Co2 des différents pays, voir : http://shaarli.mydjey.eu/?k1REgQ
Quelques articles complémentaires sur le sujet
"Les Chinois remontent en selle"
http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/01/21/les-chinois-remontent-en-selle_5066551_3234.html
"En Chine, le système de vélos en libre-service est devenu un problème"
http://mashable.france24.com/monde/20170119-chine-shenzhen-velos-libre-service-vandalisme
"Environnement en Chine : les clignotants sont au rouge"
https://www.franceculture.fr/emissions/de-cause-effets-le-magazine-de-lenvironnement/environnement-en-chine-les-clignotants-sont
Vers les 15 min du podcast :
"Selon l'OMS on évalue le nombre de mort dû à la pollution dans le monde à 6.5 millions de mort par an"
« Le gouvernement chinois a décidé d'annuler la construction de 103 centrales à charbon. Cette décision est conforme à la nouvelle politique chinoise environnementale, qui vise à réduire ses émissions polluantes. »
(via https://www.ecirtam.net/opennews/?2Ku0YA)
Donc après Volkswagen voici probablement Peugeot et Citroën, Renault, Fiat et Chrysler [1].
Cela confirmerai les rumeurs qui disaient que tous les constructeurs trafiquent les résultats des tests pollution.